comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
merci
Yves a écrit:
comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
merci
J'ai également un bateau (voilier) et j'ai installé un chargeur fixe qui
se met en marche dès que j'ai branché le 220 (à quai)
Donc tant que je suis à quai, le chargeur charge.
En mer c'est le moteur qui prend le relais... et au mouillage, il faut
être économe !
Avoir toujours une batterie de secours pour démarrer le moteur
Il faut surtout éviter de rester trop longtemps avec une batterie
déchargée.
Mais fr.rec.bateau c'est plein de gens savant qui connaissent ce genre
de choses !
Salut,
pour repondre a 2 deux des quatre questions que tu poses, il suffit d'un
simple multimetre.
Pour une batterie 12V, si sa tension mesurée hors charge est inferieure a
11,5v, tu peux dire qu'elle est dechargée ( moins de 10% de charge), si sa
tension a vide est superieure a 13V, tu peux dire qu'elle est bien chargée
( 80% ou plus).
Apres entre les deux c'est tres difficile a estimer.
Bonjour,
"Yves" a écrit :
comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
merci
seule méthode valable, le pèse acide, c'est pas cher, bien respectez le mode
d'emploi.
"Yves" a écrit :
comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
==============
On peut en avoir une idée avec un voltmètre mais pour le savoir avec
précision il faudrait "peser" , mesurer la densité de l'électrolyte , la
courbe de charge est presque linéaire entre 20 et 100%
Il n'en est pas de meme de sa tension qui est égale pratiquement à 12.5
volts entre 10 et 85 % de sa charge
Donc, si la tension est de largement plus de 12.6 on peu dire quelle est
chargée à plus de 85%
Par contre si la tension est très inférieure à 12 Volts, elle est vide,
danger pour elle.
On peut aussi faire la mesure "en charge" , une dizaine d'ampères par
exemple, cela donnera une bonne indication de son état
Le meilleurs test etant de la faire fonctionner pour la raison de sa
présence , demande du moteur.
"Yves" a écrit :
comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
Il n'y a pas de témoin qui change de couleur dessus ?
Sinon, une charge d'un après midi complet ou pour la tranquillité d'esprit,
une nuit.
"Yves" a écrit :
comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
merci
Hello Fulminator,
Tu as savamment écrit :
"Yves" a écrit :
comment savoir si une batterie de bateau (43 Ah sans entretien) est
chargée, déchargée, correctement chargée, ou mieux (%age de charge?)
"aski" a écrit :
Il faut un chargeur spécifique pour les batteries sans entretien.
Il faut un chargeur spécifique pour les batteries sans entretien.
Il en existe à tous les prix suivant le temps de charge désiré.
Au pifomètre, je dirais qu'on doit en trouver à 150 roros.
Comment ça il faut un chargeur spécifique ?
Moi j'ai un bon vieux chargeur (de batterie de moto je crois) qui me la
recharge gentiment.
Mais l'indication qu'il donne me paraît curieuse.
Il y a une aiguille qui descend de 5 à 0 et il faut qu'il y ait 0 pour
qu'elle soit chargée.
Or, il y a aussi un indicateur vert si chargé jaune ou orange si à charger
et noir si déchargée.
Mais là, c'est vert et l'aiguille du chargeur est sur 4 d'où ma question.
A+
Hello Fulminator,
Tu as savamment écrit :
"aski" a écrit :
Il faut un chargeur spécifique pour les batteries sans entretien.
"Yves" a écrit :
Il faut un chargeur spécifique pour les batteries sans entretien.
Il en existe à tous les prix suivant le temps de charge désiré.
Au pifomètre, je dirais qu'on doit en trouver à 150 roros.
Comment ça il faut un chargeur spécifique ?
Moi j'ai un bon vieux chargeur (de batterie de moto je crois) qui me la
recharge gentiment.
Mais l'indication qu'il donne me paraît curieuse.
Il y a une aiguille qui descend de 5 à 0 et il faut qu'il y ait 0 pour
qu'elle soit chargée.
Or, il y a aussi un indicateur vert si chargé jaune ou orange si à charger
et noir si déchargée.
Mais là, c'est vert et l'aiguille du chargeur est sur 4 d'où ma question.
==============
Le système de visualisation est variable selon le fabricant et souvent
primaire, il suffit de vérifier la notice pour savoir s'il fonctionne
normalement, meme si bizarrement .
Pas de chargeur tres spécifique pour les batteries dites "sans entretien"
peut-etre doit-on seulement éviter une charge trop intensive etant donné
qu'on ne peut plus aérer les compartiments , mais cette précaution devrait
s'appliquer à tous les types de batteries au plomb.
Les chips électroniques de régulation de charge etant d'un coût dérisoire
aujourd'hui, la plupart des appareils ( a partir de 60-70 euros ) disposent
d'une visualisation (led ou aiguille) de la tension en charge et hors
charge, ainsi que l'arrêt de la charge à 100% de sa capacité. En outre ils
continuent la surveillance de la tension et remet en fonction la charge si
nécessaire, on peut donc l'oublier et le laisser brancher sans dommage pour
la batterie
Un autre dispositif d'entretien d'une batterie , sans entretien, scellée ou
ordinaire, est la charge ultra-limitée en courant, si faible que
l'appareil peut rester brancher en permanence (chargeur "solaire" ou
mini et intégré à une prise 230 V)
Le 23.07.2007 18:41, Yves a écrit fort à propos :
Comment ça il faut un chargeur spécifique ?
Moi j'ai un bon vieux chargeur (de batterie de moto je crois) qui me la
recharge gentiment.
Mais l'indication qu'il donne me paraît curieuse.
Il y a une aiguille qui descend de 5 à 0 et il faut qu'il y ait 0 pour
qu'elle soit chargée.
Or, il y a aussi un indicateur vert si chargé jaune ou orange si à charger
et noir si déchargée.
Mais là, c'est vert et l'aiguille du chargeur est sur 4 d'où ma question.
Si la batterie était complètement déchargée, il faudrait normalement
environ 10 h pour la charger avec un régime de charge de 4 A puisque tu
lui aurais alors fait ingurgiter 40 Ah. La charge au 1/10 de sa capacité
est un régime doux très convenable.
Si elle était peu déchargée ou si elle avait perdu de sa capacité, le
courant retomberait plus vite aux environs de 1 ou 2 A. Si ce dernier se
maintient aux environs de 4 A pendant plus de 10 ou 12h, ce n'est pas
normal, il peut y avoir par exemple un élément en court-circuit et la
batterie est HS.
Pendant une charge normale, la batterie ne tiédit même pas mais elle
tiédit si on prolonge au delà de sa capacité.
Hello Yves,
Tu as savamment écrit :
Il faut un chargeur spécifique pour les batteries sans entretien.
Il en existe à tous les prix suivant le temps de charge désiré.
Au pifomètre, je dirais qu'on doit en trouver à 150 roros.
Comment ça il faut un chargeur spécifique ?
Moi j'ai un bon vieux chargeur (de batterie de moto je crois) qui me
la recharge gentiment.
Ben oui, j'ai aussi une chargeur pour ma moto, et il est spécifique aux
batteries sans entretien.
L'avantage est qu'on peut les laisser en permanence branchés, sans risque
pour la battterie.
Dans l'article ,
seule méthode valable, le pèse acide, c'est pas cher, bien respectez le mode
d'emploi.
Ce n'est pas forcément possible sur les batteries sans entretien.
Certaines peuvent être ouvertes, mais pas s'il s'agit d'une batterie à
électrolyte gélifié : il faut alors utiliser un chargeur/testeur
électronique.
Y'en a des simples (simplistes) à 5¤ qui se branchent sur une prise
allume cigare, ou d'autres plus complets comme
http://www.selectronic.fr/article.asp?art....