Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec
cuve ?
salut
j'en ai achete 1 cet hiver a 110 roro a casto et ca me sert pour gonfler
les pneus de la remorque, ceux des velo , du tracteur todeuse et les
ballons des gamins
je m'en sert aussi comme souflette quand je bricole
ca monte a 8kg, su tu t'en sers sous batterie, tu gonfles 2 pneus de
bagnoles c tout, sinon faut le rebrancher sur courant
et j'avoue que pour 110 euros ca me depanne bien, mon voisin aussi
d'aileurs, lol-)))
Eugene a écrit :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec
cuve ?
Eugene a émis l'idée suivante :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec cuve ?
j'en ai eu un.
au debut je m'en suis servit pour repeindre un combi VW (interieur et
toit).
Le mien etait suffisement costaud pour faire du travail correct
le reste je l'ai fait avec un compresseur de pro.
Maintenant il chauffe et se met en securite donc je ne l'utilise qu
pour gonfler les pneux, les ballons ....
Eugene a écrit :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec
cuve ?
De pouvoir choisir sa cuve ! Exemple cuve de 500 litres verticale
utilisée normalement comme réservoir d'eau (sans vessie bien sûr !).
Sinon sans cuve, aucun intérêt sauf pour le gonlage de pneu.
"Eugene" a écrit :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec
cuve ?
Avantage : moins cher.
Utilisation : Tout ce qui ne requiert pas de gros débit (par exemple : le
gonflage).
Titou a écrit :
"Eugene" a écrit :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec
cuve ?
Avantage : moins cher.
et moins encombrant.
Utilisation : Tout ce qui ne requiert pas de gros débit (par exemple : le
gonflage,).
et la soufflette de "nettoyage" (enfin je pense car je n'ai jamais
utilisé ce genre de compresseur)
Ca peut aussi fonctionner avec un "aérographe" non ?
"Yannick F." a écrit :
et la soufflette de "nettoyage" (enfin je pense car je n'ai jamais utilisé
ce genre de compresseur)
Ca peut aussi fonctionner avec un "aérographe" non ?
Bonjour,
Et est ce qu'un compresseur classique, à cuve etc..., peut fonctionner avec
un aérographe ? Je ne comprend pas tellement la différence de prix, un
compresseur "normal" peut se trouver pour 60 euros, tandis qu'un compresseur
pour modélisme avoisine les 150 euros minimum. Quelles sont les différences
?
Jean
Yannick F. avait soumis l'idée :
et la soufflette de "nettoyage"
bof pour souffler efficacement, il faut un minimum de débit
Ca peut aussi fonctionner avec un "aérographe" non ?
voui mais c'est a peu pres tout, avec le gonflage (occasionel et
petites tailles...)
Jean a présenté l'énoncé suivant :
Et est ce qu'un compresseur classique, à cuve etc...,
peut fonctionner avec un aérographe ?
oui.
Je ne comprend pas tellement la différence de prix, un
compresseur "normal" peut se trouver pour 60 euros, tandis qu'un compresseur
pour modélisme avoisine les 150 euros minimum. Quelles sont les différences
?
probablement du a leur diffusion restreinte, mais il sont en general
silencieux.
un groupe de frigo de recup va bien, mais il faudre déshuiler
Probablement la qualité des filtres ou régularité de la pression et le type
de compresseur ? il me semble que les vapeurs d'huiles par exemple doivent
être bien filtrées avec un aérographe et les compresseurs sont du style
réfrégérateur (gros bloc étanche) et silencieux
Pascal
cartomi a écrit:
Jean a présenté l'énoncé suivant :
Et est ce qu'un compresseur classique, à cuve etc...,
peut fonctionner avec un aérographe ?
oui.
Je ne comprend pas tellement la différence de prix, un
compresseur "normal" peut se trouver pour 60 euros, tandis qu'un
compresseur pour modélisme avoisine les 150 euros minimum. Quelles
sont les différences ?
probablement du a leur diffusion restreinte, mais il sont en general
silencieux.
un groupe de frigo de recup va bien, mais il faudre déshuiler
Ces groupes ont une pression suffisante, mais le débit est très faible.
aski a exposé le 13/06/07 :
Ces groupes ont une pression suffisante, mais le débit est très faible.
voui, mais pour un aero , ca va bien.. j'en utilise un depuis 20 ans
sans soucis et accessoirement il sert de pompe a vide aussi, tres
pratique pour certains collages... et pour purger les freins de mes
anciennes...
Dans son message précédent, aski a écrit :
Effectivement, pour cette application le débit est très suffisant.
As-tu mis au point un déshuileur efficace (qui recycle l'huile bien sûr) ?
pas de recyclage, c'est quand mème un usage assez occasionnel
pot a confiture dans le parcours avec un filtre papier
Quelle huile utilises-tu ?
aucune, je change de compresseur quand il serre... ;-) en géneral il
tiennent 5/6 ans minimum
charismatic a écrit :
On Wed, 13 Jun 2007 10:45:43 +0200, cartomi
pratique pour certains collages... et pour purger les freins de mes
anciennes...
Bonjour,
vous purgez en aspirant au niveau des vis de purges ?
Oui au niveau de la vis de purge au niveau de la roue ou au niveau de
l'embrayage.
Il n'y a pas de risque que de l'air rentre ?
Il y a en effet de l'air qui rentre, mais il rentre dans le tuyau
d'aspiration et pas dans le circuit de frein qui est en dépression.
Bien sûr, il ne faut pas arrêter la pompe sans avoir revisser le téton
de purge. Si tu pinces la durit qui arrive à la roue, tu peux même
aspirer le liquide des pistons de machoire. Attention ici, il faut
obligatoirement pincer la durit et ne surtout pas faire cela en bouchant
le réservoir de liquide de frein en pensant provoquer la même
dépression. Il y aura dépression mais les connexions du tube entre ce
réservoir et le maître cylindre ne sont pas suffisement étanches pour
éviter une entrée d'air.
Pour le reste, il n'y a rien à faire sauf à remplir continuellement le
réservoir.
C'est la meilleur méthode de changement de liquide de frein sur les ABS
! Donc pas seulement sur les anciennes...
Dans son message précédent, Aigle bavard a écrit :
Ah, ça, ça m'intéresse !
Comment procèdes-tu ?
bin un tuyau de la vis de purge à un bocal à confitures en verre dont
le couvercle est traversé par 2 tubes, celui qui vient des freins est
assez long pour "barbotter", le second tube va vers la prise de vide
tu mets la pompe en route et tu ouvres doucement la purge et tu regarde
couler le vieux liquide oxydé... ne pas oublier de completer au
reservoir principal au fur et a mesure le mieux etant de faire une
rallonge au goulot du flacon de liquide neuf pour pouvoir le retourner
dans le reservoir.
je renouvelle entierement le liquide de ma 11 BL ainsi tous les 2 ans
depuis, plus de maitre cylindre gommé au sortir de l'hiver...
paske à changer c'est pas simple... faut oter le moteur...
bon, je fais pareil pour ma "moderne".. mais moins souvent...
charismatic a couché sur son écran :
vous purgez en aspirant au niveau des vis de purges ?
voui, c'est meme une méthode préconisée par certains constructeurs
actuels
Il n'y a pas de risque que de l'air rentre ?
ben bon puisque vous aspirez liquide et bulles éventuelles
avantage : pas besoin d'aide.
cartomi a écrit:
aski a exposé le 13/06/07 :
voui, mais pour un aero , ca va bien.. j'en utilise un depuis 20 ans
sans soucis...
Effectivement, pour cette application le débit est très suffisant.
As-tu mis au point un déshuileur efficace (qui recycle l'huile bien sûr) ?
Quelle huile utilises-tu ?
Salut Aigle pervers,
... et pour purger les freins de mes
anciennes...
Ah, ça, ça m'intéresse !
Comment procèdes-tu ?
Toujours aussi coquin ... ;-)
On Wed, 13 Jun 2007 10:45:43 +0200, cartomi
a écrit:
voui, mais pour un aero , ca va bien.. j'en utilise un depuis 20 ans
sans soucis et accessoirement il sert de pompe a vide aussi, tres
pratique pour certains collages... et pour purger les freins de mes
anciennes...
vous purgez en aspirant au niveau des vis de purges ?
Il n'y a pas de risque que de l'air rentre ?
Je préfère la méthode classique (tuyau dans un récipient rempli de liquide
de frein).
Mais il est vrai que cartoni n'a pas précisé de quelles anciennes il s'agit
;-)
cartomi a écrit :
... et pour purger les freins de mes
anciennes...
Ah, ça, ça m'intéresse !
Comment procèdes-tu ?
Aigle bavard
On Wed, 13 Jun 2007 10:45:43 +0200, cartomi
a écrit:
aski a exposé le 13/06/07 :
Ces groupes ont une pression suffisante, mais le débit est très faible.
voui, mais pour un aero , ca va bien.. j'en utilise un depuis 20 ans
sans soucis et accessoirement il sert de pompe a vide aussi, tres
pratique pour certains collages... et pour purger les freins de mes
anciennes...
Bonjour,
vous purgez en aspirant au niveau des vis de purges ?
Il n'y a pas de risque que de l'air rentre ?
A+
Emmanuel GENESTE a écrit :
Eugene a écrit :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles avec
cuve ?
De pouvoir choisir sa cuve ! Exemple cuve de 500 litres verticale
utilisée normalement comme réservoir d'eau (sans vessie bien sûr !).
Sinon sans cuve, aucun intérêt sauf pour le gonlage de pneu.
Je ne pense pas qu'il était ici question de mécanique de compresseur
qu'on greffe ensuite sur une cuve...
Le petit compresseur dont il était question peut sans doute remplir une
cuve de 500 L, mais en combien de temps ?!
Et franchement,je ne suis pas sur qu'une cuve à eau soit conçue pour
les 8-10 bar d'un vrai compresseur. (mais comme je ne sais pas vraiment
de quelle cuve tu parles ....)
Yannick F. a écrit :
Emmanuel GENESTE a écrit :
Eugene a écrit :
Bonjour,
On voit à la vente des compresseurs sans cuve.
Quel peut en être l'utilisation et les avantages face aux modèles
avec cuve ?
De pouvoir choisir sa cuve ! Exemple cuve de 500 litres verticale
utilisée normalement comme réservoir d'eau (sans vessie bien sûr !).
Sinon sans cuve, aucun intérêt sauf pour le gonlage de pneu.
Je ne pense pas qu'il était ici question de mécanique de compresseur
qu'on greffe ensuite sur une cuve...
Oui certainement.
Et franchement,je ne suis pas sur qu'une cuve à eau soit conçue pour
les 8-10 bar d'un vrai compresseur. (mais comme je ne sais pas vraiment
de quelle cuve tu parles ....)
Si et cela est très courant dans toutes les distributions d'air en
réseau. L'avantage est qu'une telle cuve est zinguée à l'intérieur.