Bonjour à tous,
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail ancien en
métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même temps que
l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
Merci !
vi, mais le gros pb de ces enduits, c'est le metal dessous dont la
corrosion continue. et inexorablement quelques années après c'est a
refaire
En fait c'est parce qu'on se borne a refaire l'extérieur. Si on passive
correctement l'intérieur la corrosion s'arrête. Mais des tôles comme les
constructeurs français en ont utilisées il y a quelques décennies ,
laminage de diverses provenances hétérogènes, étaient des nids a rouille
qui se perforaient sans recours.
J.D.
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail ancien en
métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même temps que
l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
============
Enduit quelle horreur (pourquoi pas de la mie de pain ! )
C'est pourtant très employé en carrosserie, les enduits composites armés
sont au moins aussi solides que la tôle, certaines pièces de carrosserie
sont même d'origine dans ce type de matériau.
J.D.
"Reine" a écrit d
Bonjour à tous,
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail ancien en
métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même temps que
l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
============
Enduit quelle horreur (pourquoi pas de la mie de pain ! )
il faut découper la partie malade trop fine, souder une pièce en fer poncer
et .... comme neuf ...
Bonne soirée
Hello Reine,
Tu as savamment écrit :
Bonjour à tous,
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail
ancien en métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même temps
que l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
Merci !
L'idéal consiste à découper la tôle oxydée et de remplacer le trou par une
grosse rustine ajustée soudée en bord à bord au chalumeau oxy-gaz, si
l'épaisseur n'est pas trop importante.
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail ancien en
métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même temps que
l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
Vous pouvez tenter d'utiliser les méthodes de réparation de carrosserie.
Il faut acheter une boite de "choucroute" , pâte de rebouchage avec des
fibres de verre, et de la toile de fibres. On colle la toile sur le trou
avec un peu de pâte et on enduit par dessus. C'est souvent vendu en "kit"
, magasins auto.
J.D.
Hello Jide,
Tu as savamment écrit :
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail
ancien en métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même temps
que l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
Vous pouvez tenter d'utiliser les méthodes de réparation de
carrosserie. Il faut acheter une boite de "choucroute" , pâte de
rebouchage avec des fibres de verre, et de la toile de fibres. On
colle la toile sur le trou avec un peu de pâte et on enduit par
dessus. C'est souvent vendu en "kit" , magasins auto.
J.D.
C'est effectivement une méthode, mais elle crée une surépaisseur.
On peut remplacer la pâte par de la résine epoxy passée au pinceau.
Dans son message précédent, Jide a écrit :
C'est pourtant très employé en carrosserie, les enduits composites armés
sont au moins aussi solides que la tôle, certaines pièces de carrosserie
sont même d'origine dans ce type de matériau.
J.D.
vi, mais le gros pb de ces enduits, c'est le metal dessous dont la
corrosion continue. et inexorablement quelques années après c'est a
refaire
">
non si tu appliques du rustol orange ,une fois sec la corrosion est stoppee
..
vi, mais le gros pb de ces enduits, c'est le metal dessous dont la
corrosion continue. et inexorablement quelques années après c'est a
refaire
bill avait énoncé :
">
non si tu appliques du rustol orange ,une fois sec la corrosion est stoppee
bah, fait sur une aile de traction il y a 25 ans (jétais pressé...)
j'ai du le reprendre il y a 5/6 ans car ca commencait a gonfler...
bill a écrit :
ca a tenu 20 ans quand meme ,pas mal
voui, mais toujours couchée a l'abri.. ;-)
ca a tenu 20 ans quand meme ,pas mal
non si tu appliques du rustol orange ,une fois sec la corrosion est
stoppee
bah, fait sur une aile de traction il y a 25 ans (jétais pressé...) j'ai
du le reprendre il y a 5/6 ans car ca commencait a gonfler...
Merci à tous pour toutes ces info. intéressantes !
"cartomi" a écrit :
bill avait énoncé :
">
non si tu appliques du rustol orange ,une fois sec la corrosion est
stoppee
bah, fait sur une aile de traction il y a 25 ans (jétais pressé...) j'ai
du le reprendre il y a 5/6 ans car ca commencait a gonfler...
Hello Jide,
Tu as savamment écrit :
Comment boucher un trou cf rouille, (10cm x10cm) dans un portail
ancien en métal (fer forgé). Il s'agit d'une partie plane.
Doit-on mettre une "toile" (quel matériau ? ) spéciale en même
temps que l'enduit ? J'entends des sons de cloche différents !
============
Enduit quelle horreur (pourquoi pas de la mie de pain ! )
C'est pourtant très employé en carrosserie, les enduits composites
armés sont au moins aussi solides que la tôle, certaines pièces de
carrosserie sont même d'origine dans ce type de matériau.
J.D.
Je suis d'accord avec Pita (eh oui ;-) ).
Oui mais en carosserie, on utilise beaucoup le mastic lorsque les surfaces
sont galbées.
Sur un portail, il s'agit de parois planes et de forte épaisseur (par
rapport à la voiture) et la réparation par soudure est invisible,
contrairement à la réparation en matériaux modernes qui s'impose dans
d'autres cas.
Aski
">
>>>
les carossiers contrairement aux amateurs que nous sommes utilisent le moins
de mastic possible.
et sur les voitures anciennes ,apres le travail de tolerie planage etc; le
rattrapage des defauts se fait a l'etain
avant la preparation peinture
Oui mais en carosserie, on utilise beaucoup le mastic lorsque les surfaces
sont galbées.
Sur un portail, il s'agit de parois planes et de forte épaisseur (par
rapport à la voiture) et la réparation par soudure est invisible,
contrairement à la réparation en matériaux modernes qui s'impose dans
d'autres cas.
Aski
Hello bill,
Tu as savamment écrit :
Tu parles des vrais carrossiers et il n'en existe plus beaucoup.
La méthode dont tu parles était utilisée par Peugeot pour les ailes arrières
de cabriolet 403 constituées de 2 parties assemblées à la soudure argon.
Pourquoi 2 parties : pour utiliser une aile de 403 berline (curieux n'est-ce
pas).
Tu remarqueras que la zone centrale de ces ailes n'est pas parfaitement
"plane".
Aski
les carossiers contrairement aux amateurs que nous sommes utilisent
le moins de mastic possible.
et sur les voitures anciennes ,apres le travail de tolerie planage
etc; le rattrapage des defauts se fait a l'etain
avant la preparation peinture
Oui mais en carosserie, on utilise beaucoup le mastic lorsque les
surfaces sont galbées.
Sur un portail, il s'agit de parois planes et de forte épaisseur (par
rapport à la voiture) et la réparation par soudure est invisible,
contrairement à la réparation en matériaux modernes qui s'impose dans
d'autres cas.
Aski
c'est pas qu'il en existe plus c'est que pour reparer les voitures actuelles
,il faut aller tres vite et pour refaire une aile ou une portiere
ca reveint beaucoup moins cher de decouper un panneau de porte plutot que
de redresser et je peux t'assurer que
les carossiers qui restaurent des voitures anciennes ,travaillent en
utilisant ces methodes.
voir gazoline , et le site egalement qui est tres interessant
Tu parles des vrais carrossiers et il n'en existe plus beaucoup.
La méthode dont tu parles était utilisée par Peugeot pour les ailes
arrières de cabriolet 403 constituées de 2 parties assemblées à la soudure
argon.
Pourquoi 2 parties : pour utiliser une aile de 403 berline (curieux
n'est-ce pas).
Tu remarqueras que la zone centrale de ces ailes n'est pas parfaitement
"plane".
Aski
les carossiers contrairement aux amateurs que nous sommes utilisent
le moins de mastic possible.
et sur les voitures anciennes ,apres le travail de tolerie planage
etc; le rattrapage des defauts se fait a l'etain
avant la preparation peinture
Oui mais en carosserie, on utilise beaucoup le mastic lorsque les
surfaces sont galbées.
Sur un portail, il s'agit de parois planes et de forte épaisseur (par
rapport à la voiture) et la réparation par soudure est invisible,
contrairement à la réparation en matériaux modernes qui s'impose dans
d'autres cas.
Aski