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Bonjour,
Sur ma moto (1200 bandit 2001), le fusible (15A) qui protège le circuit
du phare (code) saute systématiquement.
Apres avoir trouvé un fil légèrement dénudé (par frottement) je pensais
avoir résolu mon probleme. Et bien non !
Je m'interroge alors sur le regulateur/redresseur. Moteur au ralenti,
jai 15.2V aux bornes de la batterie. La Revue Technique indique [13.5 -
15V]. Je suis donc au-dessus.
Comment tester plus loin ? ou tester autre chose ?
Merci !
Franck
Re: fusilble et regulateur/redresseur
de : Ludovic
le :
Je m'interroge alors sur le regulateur/redresseur. Moteur au ralenti,
jai 15.2V aux bornes de la batterie. La Revue Technique indique [13.5 -
15V]. Je suis donc au-dessus.
Ce n'est pas à 0.2V près... Ton régulateur se porte
à merveille.
@+
Ludovic
Re: fusilble et regulateur/redresseur
de : Ghost Rider
le :
Franck a écrit : Sur ma moto (1200 bandit 2001), le fusible (15A) qui protège le circu=
it du phare (code) saute systématiquement.
Apres avoir trouvé un fil légèrement dénudé (par frottement) =
je pensais avoir résolu mon probleme. Et bien non !
Je m'interroge alors sur le regulateur/redresseur. Moteur au ralenti,
jai 15.2V aux bornes de la batterie. La Revue Technique indique [13.5 -=
15V]. Je suis donc au-dessus.
Comment tester plus loin ? ou tester autre chose ?
Tu es sûr d'avoir le bon fusible ?
Sur ma 400 Honda, le fusible de phare sautait systématiquement.
Le motociste a fini par me dire que le fusible ne correspondait pas au
phare à iode monté sur les nouveaux modèles, dont le mien. J'ai mis=
un
plus gros fusible et je n'ai plus été embêté.
Ghost Rider
Re: fusilble et regulateur/redresseur
de : "Machin"
le :
Je m'interroge alors sur le regulateur/redresseur. Moteur au ralenti,
jai 15.2V aux bornes de la batterie. La Revue Technique indique [13.5 -
15V]. Je suis donc au-dessus. Ce n'est pas à 0.2V près... Ton régulateur se porte
à merveille.
Si ce n'et que le régulateur fait aussi office de limiteur lorsque le régime
moteur s'élève. Il y a lieu de vérifer qu'il maintient cette tension lorsque
le régime augmente.
Voir aussi fr.rec.moto
Re: fusilble et regulateur/redresseur
de : Franck
le :
Ludovic a écrit : Je m'interroge alors sur le regulateur/redresseur. Moteur au ralenti,
jai 15.2V aux bornes de la batterie. La Revue Technique indique [13.5 -
15V]. Je suis donc au-dessus. Ce n'est pas à 0.2V près... Ton régulateur se porte
à merveille. Ludovic
Chouette ! Mais il me reste maintenant à trouver l'origine de la
panne...
J'ai bien trituré le faisceau tout le long du trajet: rien vu.
Mais bon, 95% est sous gaine. Je n'ai pas envie de tout defaire...
Des idées ?
Merci !
Franck
Re: fusilble et regulateur/redresseur
de : Franck
le :
Olivier Picard a écrit : N'oubliez pas que, lorsque le code est allumé, les éclairages de tableau de
bord, la veilleuse avant et le feu rouge sont également sous tension: voir
peut être de ces cotés là et contrôler également le faisceau du commodo au
guidon.
C'est d'ailleurs ce qui me tracasse: Le fusible du code est le seul à
sauter. Le tableau de bord et le feu arrière vont bien.
Donc, si c'est le régulateur tous les circuits devraient en prendre pour
leur grade, non ? La lampe de code elle-même n'aurait elle pas un défaut, une tôle dessoudée à
l'intérieur de l'ampoule par exemple.
A mon avis il est inutile de bidouiller du côté du redresseur-régulateur au
risque de créer une panne supplémentaire.
Je vais revoir ma mesure de tension aux bornes: la RMT indique en fait
13,5V-15,0V mais à 5000 tr/min. Je vais vérifier.
Merci à tous de vos conseils.
Franck
Re: fusilble et regulateur/redresseur
de : Franck
le :
Franck a écrit : Je vais revoir ma mesure de tension aux bornes: la RMT indique en fait
13,5V-15,0V mais à 5000 tr/min. Je vais vérifier.
Merci à tous de vos conseils.
Franck
Sujet clos (et weekend à moto sauvé !)
Régulateur changé = Tension (14.5 V) constante, à tous régimes.
Merci,
Franck