Bonjour,
je viens de récupèrer un groupe électrogène de marque ITC 4 temps à prix
"plancher", mais sans notice.C'est un moteur HY360 hyundai
Curieusement il est livré avec de l'huile déja dans le carter.C'est un
remplissage latéral classique, bouchon vissant avec petite jauge intègrée
plastique.
Le problême est qu'il n'y a pas de marque sur la jauge indiquant le bon
niveau et qu'actuellement l'huile moteur ne touche que le bout de la jauge.
Dans le doute, je serais tenté de faire le niveau au milieu de la jauge,
mais bon, si qu'elqu'un a un avis sur la question.....
Merci
solin a formulé ce dimanche : Bonjour,
je viens de récupèrer un groupe électrogène de marque ITC 4 temps à prix
"plancher", mais sans notice.C'est un moteur HY360 hyundai
Curieusement il est livré avec de l'huile déja dans le carter.C'est un
remplissage latéral classique, bouchon vissant avec petite jauge intègrée
plastique.
Le problême est qu'il n'y a pas de marque sur la jauge indiquant le bon
niveau et qu'actuellement l'huile moteur ne touche que le bout de la jauge.
Dans le doute, je serais tenté de faire le niveau au milieu de la jauge, mais
bon, si qu'elqu'un a un avis sur la question.....
Merci
Bonjour
En général, sur ces moteurs le niveau ce fait à la fin du filetage du
bouchon.
C'est à dire que l'huile doit affleurer les premiers filets du
taraudage du bouchon dans le carter.
Moteur bien à plat evidemment.
Re: Jauge huile moteur
de : "alain denis"
le :
bonjour quel est le type du groupe elctrogene?
Re: Jauge huile moteur
de : "Alain"
le :
bonjour,
demandez gentiment la copie de la notice à quelqu'un qui en vends: http://www.techniforce....,118,serie-industrie-gg5000s.htm
Alain
"solin" a écrit : Bonjour,
je viens de récupèrer un groupe électrogène de marque ITC 4 temps à prix
"plancher", mais sans notice.C'est un moteur HY360 hyundai
Curieusement il est livré avec de l'huile déja dans le carter.C'est un
remplissage latéral classique, bouchon vissant avec petite jauge intègrée
plastique.
Le problême est qu'il n'y a pas de marque sur la jauge indiquant le bon
niveau et qu'actuellement l'huile moteur ne touche que le bout de la
jauge.
Dans le doute, je serais tenté de faire le niveau au milieu de la jauge,
mais bon, si qu'elqu'un a un avis sur la question.....
Merci
Re: Jauge huile moteur
de : "solin"
le :
Re: Jauge huile moteur
de : "Fulminator"
le :
"Gorgoroth" a écrit : C'est à dire que l'huile doit affleurer les premiers filets du taraudage
du bouchon dans le carter.
Moteur bien à plat evidemment.
Re: Jauge huile moteur
de : "solin"
le :
"Gorgoroth" a écrit : Bonjour
En général, sur ces moteurs le niveau ce fait à la fin du filetage du
bouchon.
C'est à dire que l'huile doit affleurer les premiers filets du taraudage
du bouchon dans le carter.
Moteur bien à plat evidemment.
Merci, cela me parait réaliste car j'avais la meme chose sur une
débroussailleuse.
Re: Jauge huile moteur
de : Gorgoroth
le :
Dans son message précédent, Fulminator a écrit : Oui, mais alors à quoi sert la jauge ?
Le haut de la jauge doit correspondre (à peu de chose prêt) au début du
filet.
De plus, cela fait une vingtaine d'années que nous faisons les niveaux
sur diverses machines comportants ce dispositif de remplissage (moteur
monocylindre de motopompes, groupes electrogénes, nettoyeurs hautes
pression, Etc...) et je puis vous affirmer que nous n'avons jamais eu
de problèmes quand au niveau d'huile (excés ou default) sur ces
moteurs.
Avec un entretien régulier (vidange, nettoyage des divers filtres,
vérification visuelle,graissage, Etc..) nous avons constaté que les
principaux problèmes provenaient, pour les particuliers, d'une
utilisation non régulière. On achéte la machine (par necessité), on
s'en sert intensivement pendant un moment, on la range dans un coin et
quand on veut s'en reservir au bout d'un certain temps, elle ne marche
plus (gommage le plus souvent).
Sur toutes les machines de "marques", le manuel d'utilisation comporte
une section "Hivernage", ce n'est pas pour rien.
Mais bon, j'arrete car je glisse doucement hors sujet et je pourrai
écrire un roman (genre les tronconneuses c'est bien gratiné).
Cordialement.
Re: Jauge huile moteur
de : FLO
le :
Gorgoroth a écrit : nous avons constaté que les
principaux problèmes provenaient, pour les particuliers, d'une
utilisation non régulière. On achéte la machine (par necessité), on s'en
sert intensivement pendant un moment, on la range dans un coin et quand
on veut s'en reservir au bout d'un certain temps, elle ne marche plus
(gommage le plus souvent).
Sur toutes les machines de "marques", le manuel d'utilisation comporte
une section "Hivernage", ce n'est pas pour rien.
Bonjour,
Je suis dans ce cas de figure par contre pas de trace dans le manuel de
section "Hivernage".
Mon Groupe gamme grand public Briggs & Stratton est resté sans
fonctionner pendant 2 ans de plus j'ai une moto moteur deux temps Yamaha
125DTMX à l'arret depuis 20 ans.
Et deux mot que faire pour éviter le gommage d'un moteur au redémarrage?
Merci d'avance
Re: Jauge huile moteur
de : "Fulminator"
le :
"Gorgoroth" a écrit : Dans son message précédent, Fulminator a écrit : On achéte la machine (par necessité), on s'en sert intensivement pendant
un moment, on la range dans un coin et quand on veut s'en reservir au bout
d'un certain temps, elle ne marche plus (gommage le plus souvent).
Re: Jauge huile moteur
de : Gorgoroth
le :
Fulminator avait énoncé : Et en cas de gommage, que faire ?
Tous dépend si cela vient des soupapes ou de la segmentation (plus rare
mais déja vue).
De toutes façons que ce soit l'un ou l'autre un démontage s'impose.
J'ai réussi, pour moi et il y a quelques années, à récuperer une queue
de soupape (échappement) coincée (avec beaucoup d'huile de coude et de
patience) et le moteur fonctionne toujours (gros monocylindre Honda
sans OHV).
Re: Jauge huile moteur
de : "jc f
le :
FLO a écrit : Yamaha 125DTMX à l'arret depuis 20 ans.
Le problème risque d'être les joints spi du vilebrequin qui durcissent
et fuient et là, soit le moteur refuse de démarrer (même quand tout semble
correct, avec étincelle à la bougie et essence qui arrive) soit il démarre
mais est impossible à régler parce que l'on se retrouve avec un mélange trop
pauvre du à la prise d'air par ces joints spi.
Re: Jauge huile moteur
de : Gorgoroth
le :
P.S.
J'ai omis de préciser que "l'hivernage" ce fait à l'arrêt de
l'utilisation régulière du moteur.
Le "Gommage" ne ce fait pas au démarrage, il ce fait au fil du temps
(comme tant de choses).
Re: Jauge huile moteur
de : Gorgoroth
le :
Bonjour,
Bonjour, Mon Groupe gamme grand public Briggs & Stratton est resté sans fonctionner
pendant 2 ans de plus j'ai une moto moteur deux temps Yamaha 125DTMX à
l'arret depuis 20 ans.
Et deux mot que faire pour éviter le gommage d'un moteur au redémarrage?
Merci d'avance
Pour un 4 temps, le mieux est de gaver le haut moteur avec de l'huile.
En passant par l'orifice de la bougie par exemple, quand cela est
possible. le but étant de répartir un film d'huile sur les différents
organes interne afin de les protéger.
Cela dépend de la forme du moteur, de l'emplacement des divers organes
et si les soupapes sont "EN-TETES" ou pas.
Contrairement au 4 temps (soupapes), le 2 temps a surtout des problémes
de segments. Mais cela est quand même plus rare.
Par contre, pour la remise en marche aprés un long moment ne surtout
pas ceder à la tentation d'enrichir le mélange essence huile. Par
exemple pour une machine prévue pour tourner avec 2% de mélange, NE
SURTOUT PAS la redémarrer avec du 4%. Cela ne lubrifiera pas plus le
moteur et risque d'être catastrophique.
20 ans, je commencerai par verser de l'huile (2T) par l'orifice de la
bougie et à faire tourner, 2 minutes, le moteur à la main. Bien
égoutter l'excédent d'huile et ensuite nettoyage carbu.
Amusez-vous bien,
125 DTMX c'est increvable.
Cordialement.
Re: Jauge huile moteur
de : "pita"
le :
"FLO" a écrit : Gorgoroth a écrit : nous avons constaté que les principaux problèmes provenaient, pour les
particuliers, d'une utilisation non régulière. On achéte la machine (par
necessité), on s'en sert intensivement pendant un moment, on la range
dans un coin et quand on veut s'en reservir au bout d'un certain temps,
elle ne marche plus (gommage le plus souvent).
Sur toutes les machines de "marques", le manuel d'utilisation comporte
une section "Hivernage", ce n'est pas pour rien. Bonjour,
Je suis dans ce cas de figure par contre pas de trace dans le manuel de
section "Hivernage".
Mon Groupe gamme grand public Briggs & Stratton est resté sans fonctionner
pendant 2 ans de plus j'ai une moto moteur deux temps Yamaha 125DTMX à
l'arret depuis 20 ans.
Et deux mot que faire pour éviter le gommage d'un moteur au redémarrage?
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Démonter la culasse, nettoyer, vérifier le circuit de l'alimentation, virer
à la main .... remonter