Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Le 11/09/2015 16:35, jdd a écrit :
juste pour revenir au sujet, c'était quand la dernière fois que vous
avez changé une ampoule?
La semaine dernière.
moi je ne m'en souviens même plus. avec les
diodes...
Que veux-tu, je fais partie de ces salauds de pauvres qui roulent avec
des voitures polluantes de plus de 15 ans, alors qu'on m'explique
régulièrement qu'il serait tellement simple d'en acheter une neuve tous
les 2 ans au lieu de rester égoïstement à cracher mes poussières de
mazout dans les poumons de cette malheureuse Ségolène...
Ah oui les Socialistes c'était quoi leur marotte, déjà ?
Ah oui, la distribution des richesses. Une réussite, c't'affaire-là.
Enfin bon, d'habitude c'est sur fsp qu'on dit ça ...
Que veux-tu, je fais partie de ces salauds de pauvres qui roulent avec
des voitures polluantes de plus de 15 ans,
mais j'ai été longtemps comme ça, mais avec l'âge, réparer en urgence ne
me dit plus rien, je suis passé aux voitures neuves très récemment.
C'est cher...
par contre je viens d'acheter une MG TF (seulement 10 ans, mais une
conception ante-diluvienne) et je vais acheter la semaine prochaine un
side MZ de 1985 :-))
mais là j'ai tout mon temps pour les bichonner...
jdd
Le 11/09/2015 16:17, Gloops a écrit :
Et ... une fois qu'on sera solides sur le changement de l'ampoule en
cinq minutes,
juste pour revenir au sujet, c'était quand la dernière fois que vous
avez changé une ampoule? moi je ne m'en souviens même plus. avec les
diodes...
jdd
Moi c'était sur un vélo, et heureusement ça allait plus vite :)
Il peut arriver qu'on ait des soucis avec l'éclairage, d'ailleurs, sur
un vélo, et qu'on mette du temps à les situer. Mais en général ça reste
à la portée du bricoleur moyen assisté d'un newsgroup de pas trop nuls,
parfois sous réserve de se donner le temps de trouver.
C'est bien que les ampoules durent longtemps sur une voiture. Très bien
même. ça ne doit pas être une raison pour considérer que le claquage
d'une ampoule doit nécessiter une intervention plus lourde que pour le
changement d'un cylindre du moteur.
Si ça n'arrive pas souvent, c'est un comble de voir des gens circuler
avec une voiture borgne.
Et ... une fois qu'on sera solides sur le changement de l'ampoule en
cinq minutes,
juste pour revenir au sujet, c'était quand la dernière fois que vous
avez changé une ampoule? moi je ne m'en souviens même plus. avec les
diodes...
jdd
Le 11/09/2015 15:54, Gilles 80rt a écrit :
Le 11/09/2015 15:31, Gloops a écrit :
Un jour que j'ai signalé à une automobiliste que son phare était grillé,
elle m'a demandé un coup de main pour changer l'ampoule.
Au bout d'une heure, nous n'avions toujours pas trouvé, ni elle ni moi,
comment faire.
Sur le Scénic pour le feu de croisement j'ai mis pas loin d'1h1/2, en
démontant la roue AVG et l'habillage du passage de roue. Pour le phare
je ne sais pas comment je ferai, il faudra sans doute fabriquer un outil
spécial pour tenir l'ampoule jusqu'à sa douille.
La procédure "normale" (!!!) de Renault c'est dépose du bouclier, de la
calandre et du phare :-(
Un peu comme pour les élections.
Le jour où les gens prendront l'habitude, après avoir vu que tout le
reste leur convenait, de demander au vendeur de changer l'ampoule, et au
bout de cinq minutes s'en aller en voyant qu'il n'y arrive pas, je parie
qu'il y aura du changement dans les trois mois suivants.
Parce que tout de même, changer l'ampoule, c'est quelque chose dont on
doit constater le besoin dans la minute qui suit le claquage (grâce à un
circuit d'alerte sur le tableau de bord), et réaliser dans les cinq
minutes en arrêt d'urgence. Je ne vois pas comment on va y arriver avec
un constructeur qui propose sans rire, à la petite nana douce en
mini-jupe blanche, d'enlever la calandre.
Et ... une fois qu'on sera solides sur le changement de l'ampoule en
cinq minutes, il restera quelques points pour départager la concurrence :
- la minijupe blanche doit être impeccable après l'opération, les
chaussures aussi d'ailleurs
- la mise en plis de la petite nana douce ne doit pas être compromise
- ses ongles doivent être impeccables (en tout cas si ils l'étaient avant)
- la petite nana douce et sensible ne doit pas avoir perdu son sourire.
Ah mais.
Le 11/09/2015 15:31, Gloops a écrit :
Un jour que j'ai signalé à une automobiliste que son phare était grillé,
elle m'a demandé un coup de main pour changer l'ampoule.
Au bout d'une heure, nous n'avions toujours pas trouvé, ni elle ni moi,
comment faire.
Sur le Scénic pour le feu de croisement j'ai mis pas loin d'1h1/2, en
démontant la roue AVG et l'habillage du passage de roue. Pour le phare
je ne sais pas comment je ferai, il faudra sans doute fabriquer un outil
spécial pour tenir l'ampoule jusqu'à sa douille.
La procédure "normale" (!!!) de Renault c'est dépose du bouclier, de la
calandre et du phare :-(
Un peu comme pour les élections.
Le jour où les gens prendront l'habitude, après avoir vu que tout le
reste leur convenait, de demander au vendeur de changer l'ampoule, et au
bout de cinq minutes s'en aller en voyant qu'il n'y arrive pas, je parie
qu'il y aura du changement dans les trois mois suivants.
Parce que tout de même, changer l'ampoule, c'est quelque chose dont on
doit constater le besoin dans la minute qui suit le claquage (grâce à un
circuit d'alerte sur le tableau de bord), et réaliser dans les cinq
minutes en arrêt d'urgence. Je ne vois pas comment on va y arriver avec
un constructeur qui propose sans rire, à la petite nana douce en
mini-jupe blanche, d'enlever la calandre.
Le 10/09/2015 19:41, Jac a écrit :
http://www.cjoint.com/....
Ca, je pense que c'est justement le très bas de gamme qui n'a pas
beaucoup d'intérêt. Et il n'y a pas de double filament dans le lot.
Sans compter que certaines, je ne sais pas comment ils envisagent de les
faire entrer dans le feu...
Un jour que j'ai signalé à une automobiliste que son phare était grillé,
elle m'a demandé un coup de main pour changer l'ampoule.
Au bout d'une heure, nous n'avions toujours pas trouvé, ni elle ni moi,
comment faire.
Si au moins l'automobiliste avait été à mon goût c'était déjà ça de gagné :)
Un truc à faire avant d'acheter une voiture : chronométrer le vendeur
pour le changement de l'ampoule du phare.
Le 10/09/2015 19:41, Jac a écrit :
c'est pas ça qui pompe la batterie.
justement si, quand on oublie de fermer le coffre et qu'il ne s’éteint
pas automatiquement...
Qui c'est qui reste dans le frigo pour éteindre la lampe ?
c'est pas ça qui pompe la batterie.
justement si, quand on oublie de fermer le coffre et qu'il ne s’éteint
pas automatiquement...
Je ne l'ai pas réduite parce que j'ai la flemme et comme ça, tu verras
mieux :)
http://www.aliexpress.com/wholesale?catId.... 0003683&initiative id=AS 20150910094734&SearchText=light+led+for+car
jdd
Bon, alors question pratique : qui a une expérience d'ampoules LED
"haute luminosité" qui puissent remplacer les 21W et 5/21W de ma
remorque, qui n'éclairent que dalle ?
si ca n'éclaire pas, ca ne vient pas des ampoules, mais soit de
l'alimentation électrique qui ne donne pa soit des cabochons trop sombres
jdd
une ampoule clignotant (ou
stop) consomme 21 W. Je ne comprends pas pourquoi une ampoule qui en
consomme deux fois moins chaufferait plus, même si c'était carrément une
résistance, ça ne pisserait pas loin.
La question n'est pas la quantité de chaleur produite, qui est bien
entendue inférieure, mais le fait qu'une ampoule à incandescence est
conçue pour résister à la chaleur qu'elle produit, ce qui n'est pas
forcément le cas pour une led bas de gamme.
J'ai une DACIA ! pas de bus d'alimentation, pas d'ordinateur:
PAS d'EMMERDEMENTS :D
Ha ben moi aussi, choisi sans ordi. à la suite d'un proche qui a le
break au-dessus avec. :-)
Dans son message précédent, capfree a écrit :
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Ben, c'est une led , mais 10W ça me parait beaucoup ! si c'est vraiment
10W ça doit BEAUCOUP chauffer.
Il faut l'insérer dans un trou circulaire du bon diametre avec un
dissipateur de chaleur prévu pour cette puissance et un peu de graisse
thermique. Sinon, la durée de vie ne dépassera pas quelques minutes.
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
La tension dans une auto peut varier de 10V (au démarrage) à 14 volts (à
4000 tours/mn et batterie chargée)
Vu, c'est sans doute le 12V qui est constant, mais les commerciaux
aiment en rajouter, je vois pas mesurer des lumens dans ces conditions.
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
Enthousiaste hein!? Ce n'est pas des 10 W?
N'empêche que ça doit bien éclairer, mais avec un ordinateur de bord ne
pas marcher sans le configurer, 10W ou moins au lieu d'une cinquantaine
c'est une panne.
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Ben, c'est une led , mais 10W ça me parait beaucoup ! si c'est vraiment
10W ça doit BEAUCOUP chauffer.
Il faut l'insérer dans un trou circulaire du bon diametre avec un
dissipateur de chaleur prévu pour cette puissance et un peu de graisse
thermique. Sinon, la durée de vie ne dépassera pas quelques minutes.
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
La tension dans une auto peut varier de 10V (au démarrage) à 14 volts
(à 4000 tours/mn et batterie chargée)
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
Dans son message précédent, capfree a écrit :
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Ben, c'est une led , mais 10W ça me parait beaucoup ! si c'est vraiment 10W
ça doit BEAUCOUP chauffer.
Il faut l'insérer dans un trou circulaire du bon diametre avec un dissipateur
de chaleur prévu pour cette puissance et un peu de graisse thermique.
C'est une ampoule culot graisseur, veilleuse ou clignotant.
Une veilleurs à filament consomme 7 W et une ampoule clignotant (ou
stop) consomme 21 W. Je ne comprends pas pourquoi une ampoule qui en
consomme deux fois moins chaufferait plus, même si c'était carrément
une résistance, ça ne pisserait pas loin. Le fait que ce soit une LED
ne multiplie pas sinon, ça se saurait (pour fabriquer des chauffages
"basse conso", par exemple).
Dans son message précédent, capfree a écrit :
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Ben, c'est une led , mais 10W ça me parait beaucoup ! si c'est vraiment
10W ça doit BEAUCOUP chauffer.
Il faut l'insérer dans un trou circulaire du bon diametre avec un
dissipateur de chaleur prévu pour cette puissance et un peu de graisse
thermique. Sinon, la durée de vie ne dépassera pas quelques minutes.
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
La tension dans une auto peut varier de 10V (au démarrage) à 14 volts (à
4000 tours/mn et batterie chargée)
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
AMHA 10W c'est la puissance de l'ampoule que cette led va remplacer,
soit surement une ampoule pour remplacer les feux de positions.
Une led de 10W, si ça existe, ça doit "envoyer grave".
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
Je pense que c'est juste la traduction pour dire qu'elle n'est pas
clignotante...
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
Tu as une ref t un fournisseur ?
Ca éclaire réellement aussi bien qu'une H4 à iode ?
Gilles 80rt avait énoncé :
Le 09/09/2015 12:21, Kotec Le Chat Gris a écrit :
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
Je pense que c'est juste la traduction pour dire qu'elle n'est pas
clignotante...
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
Tu as une ref t un fournisseur ?
Ca éclaire réellement aussi bien qu'une H4 à iode ?
Non, c'est le culot qui est compatible H4, pour les lumens, faudra
repasser. Mais ça éclaire bien quand même, genre phares de jour ,
bientôt obligatoires .
Il y a un pont de diodes dedans car ça marche dans les sens de
branchement.
La consommation des de 400 mA sous 12.00 V et de 320 mA sous 14.0
volts,
c'est qui me fait penser à du découpage inclut dans le culot.
Errata: c'est un culot H7 ..... je m'a trompir ;-)
la ref Ebay de ces lampes est N° = "151472576738"
intitulé: 2x H7 20W Car LED COB Bulb Fog Driving Head Light Lamp Xenon
White 12V Bright
Bon, 12 * 0.4 ça fait un peut moins que 5W ....mais annoncée pour 20W
C'est Ebay, c'est chinois, faut pas s'attendre à mieux :-?
Pour éclairer une armoire dans une grange avec une vieille batterie 12V
c'est parfait :-)
Kotec
Le 09/09/2015, Marc M. a supposé :
Le 09/09/2015 12:21, Kotec Le Chat Gris a écrit :
Dans son message précédent, capfree a écrit :
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Ben, c'est une led , mais 10W ça me parait beaucoup ! si c'est vraiment
10W ça doit BEAUCOUP chauffer.
Il faut l'insérer dans un trou circulaire du bon diametre avec un
dissipateur de chaleur prévu pour cette puissance et un peu de graisse
thermique. Sinon, la durée de vie ne dépassera pas quelques minutes.
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
La tension dans une auto peut varier de 10V (au démarrage) à 14 volts (à
4000 tours/mn et batterie chargée)
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
AMHA 10W c'est la puissance de l'ampoule que cette led va remplacer, soit
surement une ampoule pour remplacer les feux de positions.
Une led de 10W, si ça existe, ça doit "envoyer grave".
C'est une bonne estimation.
Les diodes leds blanches pour l'éclairage existent entre 3 et 100W,
et ça envoit le paté à partir de 20 W
capfree a utilisé son clavier pour écrire :
Le 09/09/2015 12:21, Kotec Le Chat Gris a écrit :
Dans son message précédent, capfree a écrit :
Bonjour
https://fr.myled.com/p2268-led-car-light-10w-dc12v-1156-constant-bright.html
C'est quoi... encore? ;-)
Ben, c'est une led , mais 10W ça me parait beaucoup ! si c'est vraiment
10W ça doit BEAUCOUP chauffer.
Il faut l'insérer dans un trou circulaire du bon diametre avec un
dissipateur de chaleur prévu pour cette puissance et un peu de graisse
thermique. Sinon, la durée de vie ne dépassera pas quelques minutes.
Quant à la brillance constante, il se peut que le courant soit régulé
avec un peu d'électronique dans le culot.
La tension dans une auto peut varier de 10V (au démarrage) à 14 volts (à
4000 tours/mn et batterie chargée)
Vu, c'est sans doute le 12V qui est constant, mais les commerciaux aiment en
rajouter, je vois pas mesurer des lumens dans ces conditions.
J'ai acheté des ampoules H4 à Leds avec un régulateur à découpage dans
le culot. Et ça marche !
Enthousiaste hein!? Ce n'est pas des 10 W?
N'empêche que ça doit bien éclairer, mais avec un ordinateur de bord ne pas
marcher sans le configurer, 10W ou moins au lieu d'une cinquantaine c'est une
panne.
J'ai une DACIA ! pas de bus d'alimentation, pas d'ordinateur:
PAS d'EMMERDEMENTS :D
Bonjour / Bonsoir gilles80rt
Le 10/09/2015 00:43, Jac a écrit :
une ampoule clignotant (ou
stop) consomme 21 W. Je ne comprends pas pourquoi une ampoule qui en
consomme deux fois moins chaufferait plus, même si c'était carrément
une
résistance, ça ne pisserait pas loin.
La question n'est pas la quantité de chaleur produite, qui est bien
entendue inférieure, mais le fait qu'une ampoule à incandescence est
conçue pour résister à la chaleur qu'elle produit, ce qui n'est pas
forcément le cas pour une led bas de gamme.
Et c'est pour ça qu'elles crament, surtout si dans le même projecteur
que la lampe code/phare.
Bruno91 a exposé le 10/09/2015 :
Bonjour / Bonsoir gilles80rt
Le 10/09/2015 00:43, Jac a écrit :
une ampoule clignotant (ou
stop) consomme 21 W. Je ne comprends pas pourquoi une ampoule qui en
consomme deux fois moins chaufferait plus, même si c'était carrément une
résistance, ça ne pisserait pas loin.
La question n'est pas la quantité de chaleur produite, qui est bien
entendue inférieure, mais le fait qu'une ampoule à incandescence est conçue
pour résister à la chaleur qu'elle produit, ce qui n'est pas forcément le
cas pour une led bas de gamme.
Et c'est pour ça qu'elles crament, surtout si dans le même projecteur
que la lampe code/phare.
Ouf, ça ne vaut donc pas les bonnes vieilles ampoules, sur ma Mini,
j'ai cramé une ampoule de stop en 23 ans. Et en plus, je ne freine pas
souvent, c'est incompréhensible !
Et bien entendu, j'ai toujours mes phares jaunes :)
Le 15/09/2015 13:22, Jac a écrit :
A mon avis, il faudra ajouter une résistance dans le circuit car si ta
voiture est vieille, c'est un bilame qui fait clignoter et ça va aller
très vite.
Comme c'est pour la remorque ça ne va pas gêner...
J'avais un 4 X 4, il y avait un bouton pour lorsqu'il y avait une
remorque. En fait, ça ne changeait pas grand-chose, je n'ai vu ça que
sur ce modèle.
A mon avis, il faudra ajouter une résistance dans le circuit car si ta
voiture est vieille, c'est un bilame qui fait clignoter et ça va aller
très vite.
Comme c'est pour la remorque ça ne va pas gêner...
jdd a exposé le 11/09/2015 :
juste pour revenir au sujet, c'était quand la dernière fois que vous avez
changé une ampoule? moi je ne m'en souviens même plus. avec les diodes...
Ben oui, c'est une diode avec une pile sur un vélo.
Gilles 80rt avait écrit le 11/09/2015 :
Le 11/09/2015 01:15, bp a écrit :
oui et pour 2.35 euro frais de port gratis tu ne perds pas grand chose
Je viens d'en commander une pour voir. Si c'est bon j'en reprendrai
d'autres...
merci pour le tuyau !
A mon avis, il faudra ajouter une résistance dans le circuit car si ta
voiture est vieille, c'est un bilame qui fait clignoter et ça va aller
très vite.
Généralement, quand ce n'est pas précisé, on n'a pas la résistance
d'une ampoule à filament.
juste pour revenir au sujet, c'était quand la dernière fois que vous
avez changé une ampoule?
La semaine dernière.
moi je ne m'en souviens même plus. avec les
diodes...
Que veux-tu, je fais partie de ces salauds de pauvres qui roulent avec
des voitures polluantes de plus de 15 ans, alors qu'on m'explique
régulièrement qu'il serait tellement simple d'en acheter une neuve tous
les 2 ans au lieu de rester égoïstement à cracher mes poussières de
mazout dans les poumons de cette malheureuse Ségolène...
Un jour que j'ai signalé à une automobiliste que son phare était grillé,
elle m'a demandé un coup de main pour changer l'ampoule.
Au bout d'une heure, nous n'avions toujours pas trouvé, ni elle ni moi,
comment faire.
Sur le Scénic pour le feu de croisement j'ai mis pas loin d'1h1/2, en
démontant la roue AVG et l'habillage du passage de roue. Pour le phare
je ne sais pas comment je ferai, il faudra sans doute fabriquer un outil
spécial pour tenir l'ampoule jusqu'à sa douille.
La procédure "normale" (!!!) de Renault c'est dépose du bouclier, de la
calandre et du phare :-(
oui et pour 2.35 euro frais de port gratis tu ne perds pas grand chose
Je viens d'en commander une pour voir. Si c'est bon j'en reprendrai
d'autres...
merci pour le tuyau !
Gilles 80rt a formulé ce vendredi :
Le 11/09/2015 01:15, bp a écrit :
oui et pour 2.35 euro frais de port gratis tu ne perds pas grand chose
Je viens d'en commander une pour voir. Si c'est bon j'en reprendrai
d'autres...
merci pour le tuyau !
Au plaisir ;-)
Gilles 80rt avait énoncé :
Le 10/09/2015 19:41, Jac a écrit :
http://www.cjoint.com/....
Ca, je pense que c'est justement le très bas de gamme qui n'a pas beaucoup
d'intérêt. Et il n'y a pas de double filament dans le lot.
Non, mon fils me les avait données parce ni sur sa voiture ni sur la
mienne, même la Mini, les clignotants et les stops sont séparés.
De toute façon, ça n'a aucune utilité.
Sans compter que certaines, je ne sais pas comment ils envisagent de les
faire entrer dans le feu...
Tu les vois grosses mais si je mettais les mêmes à incandescence à
côté, tu verrais qu'elles sont de la même taille.
Le 10/09/2015 21:22, Gloops a écrit :
Qui c'est qui reste dans le frigo pour éteindre la lampe ?
Le chat d'Erwin ?
en principe sur certains modèles la lampez reste allumée, elle sert à
rechauffer le beurrier
jdd a utilisé son clavier pour écrire :
Le 10/09/2015 19:41, Jac a écrit :
c'est pas ça qui pompe la batterie.
justement si, quand on oublie de fermer le coffre et qu'il ne s’éteint pas
automatiquement...
Sur les voitures modernes, il y a une temporisation.
Gilles 80rt a couché sur son écran :
Le 10/09/2015 21:30, bp a écrit :
http://www.ebay.fr/itm/12V-BAY15D-1157-2835-SMD-33-LED-Ampoule-Tail-frein-Tournez-signal-lumineux-blanc-/161559155322?ha....
J'en ai vu plusieurs comme ça, mais ce qui me chagrine c'est qu'ils
n'annoncent qu'une puissance (10W en l'occurrence), donc est-ce que ça fait
bien veilleuse/stop avec 2 niveaux d'éclairement différents ?
oui et pour 2.35 euro frais de port gratis tu ne perds pas grand chose
et elle pourra te servir ailleurs si ça ne te convient pas.
tu pourras toujours t'en servir comme lampe de poche avec une batterie
li-po et un PCB de protection
http://www.ebay.fr/itm/12V-BAY15D-1157-2835-SMD-33-LED-Ampoule-Tail-frein-Tournez-signal-lumineux-blanc-/161559155322?ha....
J'en ai vu plusieurs comme ça, mais ce qui me chagrine c'est qu'ils
n'annoncent qu'une puissance (10W en l'occurrence), donc est-ce que ça
fait bien veilleuse/stop avec 2 niveaux d'éclairement différents ?
Qui c'est qui reste dans le frigo pour éteindre la lampe ?
Le chat d'Erwin ?
http://www.cjoint.com/....
Ca, je pense que c'est justement le très bas de gamme qui n'a pas
beaucoup d'intérêt. Et il n'y a pas de double filament dans le lot.
Sans compter que certaines, je ne sais pas comment ils envisagent de les
faire entrer dans le feu...
Gilles 80rt vient de nous annoncer :
Le 10/09/2015 18:55, bp a écrit :
sur ebay.com j'ai trouvé une 5w/21w à 3 euro je crois ça éclaire pas
mal, je m'en sers pour éclairage d'appoint dans mon placard qui me sert
d'atelier
Tu n'as pas souvenir du vendeur ?
http://www.ebay.fr/itm/12V-BAY15D-1157-2835-SMD-33-LED-Ampoule-Tail-frein-Tournez-signal-lumineux-blanc-/161559155322?ha....
Gilles 80rt a présenté l'énoncé suivant :
Le 10/09/2015 12:55, Bruno91 a écrit :
Sur la jazz de ma femme, les veilleuses sont séparées, là, ça tient, et
ça sert de feux de jour.
Bon, alors question pratique : qui a une expérience d'ampoules LED "haute
luminosité" qui puissent remplacer les 21W et 5/21W de ma remorque, qui
n'éclairent que dalle ?
Accessoirement j'en mettrais bien une aussi dans le feu ar de la moto...
Mon fils m'en a donné un paquet, de la navette jusqu'au feu stop.
Il a eu ça chez un marchand chinois pour trois fois rien, pour les
clignotants, ça ne fonctionne pas (pas assez de résistance) et ça donne
un défaut d'ampoule au tableau de bord pour la même raison. Autrement,
j'en ai mis sur mon tracteur à gazon, ça éclaire bien, même au ralenti.
L'ennui, c'est que je ne tonds pas aux phares. A la rigueur, ça m'évite
d'allumer dans le garage quand je le rentre.
Il les a essayées sur sa voiture et même l'éclairage du plafonnier
déconnait (il ne s'allumait plus progressivement). Pour le coffre, ça
allait mais bon, ça fait beaucoup de démontage pour pas grand chose,
c'est pas ça qui pompe la batterie.
Il vient d'acheter une Ducati Monster 821, il ne l'a pas bricolée.
Sur son ancienne, il se servait des veilleuses. Sur mon Audi de fin
2014, ce sont des diodes qui éclairent la plaque arrière mais toutes
les autres lampes sont à filament, même au tableau de bord (je ne sais
pas si les leds sonrt dimmables).
Allez, je me fends d'une photo parce que c'est toi, je pourrai lui
demander l'adresse s'il s'en souvient :
http://www.cjoint.com/c/EIkrHD5rUgd
J.... ne l'ai pas réduite parce que j'ai la flemme et comme ça, tu verras
mieux :)
sur ebay.com j'ai trouvé une 5w/21w à 3 euro
J'ai pas trouvé la même :
http://minilien.fr/a0r.... peuvent faire le port gratuit...
sur ebay.com j'ai trouvé une 5w/21w à 3 euro je crois ça éclaire pas
mal, je m'en sers pour éclairage d'appoint dans mon placard qui me sert
d'atelier
Tu n'as pas souvenir du vendeur ?
Gilles 80rt a exprimé avec précision :
Le 10/09/2015 12:55, Bruno91 a écrit :
Sur la jazz de ma femme, les veilleuses sont séparées, là, ça tient, et
ça sert de feux de jour.
Bon, alors question pratique : qui a une expérience d'ampoules LED "haute
luminosité" qui puissent remplacer les 21W et 5/21W de ma remorque, qui
n'éclairent que dalle ?
Accessoirement j'en mettrais bien une aussi dans le feu ar de la moto...
sur ebay.com j'ai trouvé une 5w/21w à 3 euro je crois ça éclaire pas
mal, je m'en sers pour éclairage d'appoint dans mon placard qui me sert
d'atelier
si ca n'éclaire pas, ca ne vient pas des ampoules, mais soit de
l'alimentation électrique qui ne donne pa soit des cabochons trop sombres
Je suis d'accord, mais comme je n'ai pas l'intention de changer la rampe
de feux, j'essaye de trouver une parade...
Sur la jazz de ma femme, les veilleuses sont séparées, là, ça tient, et
ça sert de feux de jour.
Bon, alors question pratique : qui a une expérience d'ampoules LED
"haute luminosité" qui puissent remplacer les 21W et 5/21W de ma
remorque, qui n'éclairent que dalle ?
Accessoirement j'en mettrais bien une aussi dans le feu ar de la moto...
Bonjour / Bonsoir Jac
Bruno91 a exposé le 10/09/2015 :
Bonjour / Bonsoir gilles80rt
Le 10/09/2015 00:43, Jac a écrit :
une ampoule clignotant (ou stop) consomme 21 W. Je ne comprends pas pourquoi une ampoule qui en consomme deux fois moins chaufferait plus, même si c'était carrément une résistance, ça ne pisserait pas loin.
La question n'est pas la quantité de chaleur produite, qui est bien
entendue inférieure, mais le fait qu'une ampoule à incandescence
est conçue pour résister à la chaleur qu'elle produit, ce qui n'est
pas forcément le cas pour une led bas de gamme.
Et c'est pour ça qu'elles crament, surtout si dans le même
projecteur
que la lampe code/phare.
Ouf, ça ne vaut donc pas les bonnes vieilles ampoules, sur ma Mini,
j'ai cramé une ampoule de stop en 23 ans. Et en plus, je ne freine pas
souvent, c'est incompréhensible !
Et bien entendu, j'ai toujours mes phares jaunes :)
Le hic c'est que les lampes à incandescence de 15W ne rentrent pas
dans les projecteurs code/phare, alors que les lampes à led de
luminosité équivalente, si.
Sur la jazz de ma femme, les veilleuses sont séparées, là, ça tient, et
ça sert de feux de jour.