Bonjour,
je vais avoir à poncer la carrosserie d'un side-car, en très mauvais
état, et son chassis, pour repeinture.
à votre avis, quel type de ponceuse employer? orbitale, outil vibrant... ?
merci
jdd
mais je pensais du moins pour toutes les tubulures basses
non visibles au chrome dur plus épais ...
et plus grossier adapté aux chocs des gravillons
c'est encore plus cher...
finalement j'ai trouvé un outils vibrant en promo chez aldi, ca
permettra de faire les coins difficiles
plus de nouvelles cet hiver :-)
merci
jdd
Le 23/10/2015 20:10, . a écrit :
Je ne voudrais pas trop m'avancer mais je crois bien qu'il y a des
chromes % teintés ...ou alors c'est qu'ils étaient crades ou avec des
decalcos
;-)
Ya trente ans j'avais fait faire le chromage des haubans et fourche sur
des velos de course + une peinture pour anonymiser
... ca en jetait !
Maintenant c'est passé de mode
il y a toutes sortes de traitements de surface, mais les prix grimpent
vite :-(
http://www.chromage-decoratif.fr/tarifs-chromage....
Chromage de pièces auto et moto
Pare chocs = autour de 400 €
Calandre = autour des 400 - 500 €
Guidon : autour de 150 €
Phare : autour de 100 €
jdd
oui
mais je pensais du moins pour toutes les tubulures basses
non visibles au chrome dur plus épais ...
et plus grossier adapté aux chocs des gravillons
V
Je ne voudrais pas trop m'avancer mais je crois bien qu'il y a des
chromes % teintés ...ou alors c'est qu'ils étaient crades ou avec des
decalcos
;-)
Ya trente ans j'avais fait faire le chromage des haubans et fourche sur
des velos de course + une peinture pour anonymiser
... ca en jetait !
Maintenant c'est passé de mode
il y a toutes sortes de traitements de surface, mais les prix grimpent
vite :-(
http://www.chromage-decoratif.fr/tarifs-chromage....
Chromage de pièces auto et moto
Pare chocs = autour de 400 €
Calandre = autour des 400 - 500 €
Guidon : autour de 150 €
Phare : autour de 100 €
jdd
Le 23/10/2015 11:11, . a écrit :
et faire chromer dans un atelier spécialisé
qui neutralisera la rouille
c'est une solution, mon side aurait beaucoup de succès, c'est sûr :-)
jdd
Question de gout ..
C'est ce que j'observe sur ceux qui déboulent des pays du Nord et font
halte
Je ne voudrais pas trop m'avancer mais je crois bien qu'il y a des
chromes % teintés ...ou alors c'est qu'ils étaient crades ou avec des
decalcos
;-)
Ya trente ans j'avais fait faire le chromage des haubans et fourche sur
des velos de course + une peinture pour anonymiser
.... ca en jetait !
Maintenant c'est passé de mode
V
et faire chromer dans un atelier spécialisé
qui neutralisera la rouille
c'est une solution, mon side aurait beaucoup de succès, c'est sûr :-)
jdd
Le Wed, 21 Oct 2015 23:22:54 +0200, jdd a écrit :
Pour quoi grenailler: les grenailles utilisées ne sont pas abrasives, elles
enlèvent les peintures et résidus de corrosion et par effet mécanique elles
«compactent» le métal et le rendent plus résistant aux départ de criques.
C'est l'équivalent de millions de micro coups de marteau.
le burineur pneumatique à aiguilles
Ca fout la trouille aux chats
et ca em.. bien le " mauvais " voisinage aux heures légales brico
Quand on restaure un engin de ce type autant démonter
le tubulaire
et faire chromer dans un atelier spécialisé
qui neutralisera la rouille
pour se réserver pendant ce temps la carrosserie
V
Le 22/10/2015 10:13, Mayeute a écrit :
Tu peux trouver une société qui te le trempe dans un bain d'acide
ils pourront aussi te l'apprêter
je l'ai acheté pour le plaisir de faire ca moi-même :-)
> Puisque tu as un compresseur tu peux envisager le sablage. C'est
encore la solution la plus efficace pour de la grosse ferraille.
Le burineur pneumatique à aiguilles est aussi très efficace
....mais bruyant
V
>
faut voir. Le compresseur est petit, mais le cadre aussi :-)
merci
jdd
Il faut quand même un gros compresseur à mon avis pour du sablage.
Surtout quand je vois que mon petit compresseur (de 24 litres certes) se
remet en route x fois pour un peu de soufflette...
si j'ai besoin de sabler, je verrai à la location
merci
jdd
Le jeudi 22 octobre 2015 10:49:16 UTC+2, jdd a écrit :
Le 22/10/2015 10:13, Mayeute a écrit :
Tu peux trouver une société qui te le trempe dans un bain d'acide
ils pourront aussi te l'apprêter
je l'ai acheté pour le plaisir de faire ca moi-même :-)
> Puisque tu as un compresseur tu peux envisager le sablage. C'est
encore la solution la plus efficace pour de la grosse ferraille.
>
faut voir. Le compresseur est petit, mais le cadre aussi :-)
avant chat d'un pistolet sableur, regarde si ton compresseur a un débit minimal (constant) de 250 l/minute et une pression, minimale de 8 bar en sortie (constant également)
Il faut quand même un gros compresseur à mon avis pour du sablage.
Surtout quand je vois que mon petit compresseur (de 24 litres certes) se
remet en route x fois pour un peu de soufflette...
Le Thu, 22 Oct 2015 08:42:51 +0000, Philippe a écrit:
Dans le cas du châssis, le ponçage est une œuvre de plusieurs semaines,
Le mieux est de l'amener dans un atelier spécialisé et de le faire
grenailler (et pas sabler) puis finition avec une peinture
électrostatique. La dépense sera largement compensée par la rapidité et
le niveau final de finition.
+1, gain de temps et d'énergie pour un résultat impeccable et une
dépense souvent limitée!
J.D.
Le Wed, 21 Oct 2015 23:22:54 +0200, jdd a écrit :
je vais avoir à poncer la carrosserie d'un side-car, en très mauvais
état, et son chassis, pour repeinture.
à votre avis, quel type de ponceuse employer? orbitale, outil vibrant... ?
La main, une cale souple et rien d'autre. Dès qu'une machine est utilisée,
la régularité est moindre sauf pour le pro qui fait ça tous les jours.
Ensuite, un point de vue enseigné par un vieux prof en 1978: il ne sert
a rien de commencer avec des gros grains dans le cas d'une réfection.
Le gros grain raye trop et il faut ensuite éliminer ces rayures avec le
grain fin. Commencer de suite avec le grain fin réduit le temps de ponçage.
Dans le cas du châssis, le ponçage est une œuvre de plusieurs semaines,
Le mieux est de l'amener dans un atelier spécialisé et de le faire
grenailler (et pas sabler) puis finition avec une peinture électrostatique.
La dépense sera largement compensée par la rapidité et le niveau final
de finition.
Pour quoi grenailler: les grenailles utilisées ne sont pas abrasives, elles
enlèvent les peintures et résidus de corrosion et par effet mécanique elles
«compactent» le métal et le rendent plus résistant aux départ de criques.
C'est l'équivalent de millions de micro coups de marteau.
C'est le procédé utilisé sur les pièces avion, même neuves dans certains cas.
Petite pensée d'atelier: «je ponce donc j'essuie.»
Tu peux trouver une société qui te le trempe dans un bain d'acide
ils pourront aussi te l'apprêter
je l'ai acheté pour le plaisir de faire ca moi-même :-)
> Puisque tu as un compresseur tu peux envisager le sablage. C'est
encore la solution la plus efficace pour de la grosse ferraille.
>
faut voir. Le compresseur est petit, mais le cadre aussi :-)
merci
jdd
par contre le cadre est assez laid, il est surtout constitué de tubes
ronds.
Puisque tu as un compresseur tu peux envisager le sablage. C'est encore
la solution la plus efficace pour de la grosse ferraille.
avoir des appuis les plus diffus possible pour que le résultat soit
homogène.
certes, mais cette partie je l'ai souvent pratiquée :-)
la carrosserie a bien besoin de peinture, mais je n'aurais peut-être pas
besoin de mettre le métal à nu
http://www.cjoint.com/doc/15 10/EJwhHjFszzc P10....
par contre le cadre est assez laid, il est surtout constitué de tubes ronds.
de toute façons, je vais tout démonter, dans ce cas c'est assez facile,
et j'ai un compresseur (avec pistolet à peinture), je peux donc
m'équiper en pneumatique au besoin.
sur le net j'ai vu que certains recommandaient la brosse sur perceuse,
mais de mon expérience ca n'est pas très efficace.
les finitions seront faite à la main bien sûr
merci
jdd
- 1, 2, 3, 4 ou 5 doigts [...] pour le reste.
Plutôt la paume, non? Les extrémités de doigts ont tendance à
faire des points d'appui qui laissent des traces marquées avec
l'abrasif.
Là où la paume passe, la ponceuse orbitale aussi (sauf surfaces
concaves). Comme il parlait d'un chassis de side-car, je pensais plutôt
aux multiples endroits inaccessibles où seul le bout d'un doigt peut passer.
Mais sinon ta remarques est très juste, il vaut effectivement mieux
avoir des appuis les plus diffus possible pour que le résultat soit
homogène.
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
Le Wed, 21 Oct 2015 23:37:44 +0200,
Gilles 80rt a écrit :
- 1, 2, 3, 4 ou 5 doigts [...] pour le reste.
Plutôt la paume, non? Les extrémités de doigts ont tendance à
faire des points d'appui qui laissent des traces marquées avec
l'abrasif.
je vais avoir à poncer la carrosserie d'un side-car, en très mauvais
état, et son chassis, pour repeinture.
à votre avis, quel type de ponceuse employer? orbitale, outil vibrant... ?
Je dirais :
- Orbitale pour les surfaces planes ou légèrement convexes,
- vibrante triangulaire pour les zones difficiles d'accès
- 1, 2, 3, 4 ou 5 doigts + huile de coude pour le reste.
Bonjour,
je vais avoir à poncer la carrosserie d'un side-car, en très mauvais
état, et son chassis, pour repeinture.
à votre avis, quel type de ponceuse employer? orbitale, outil vibrant... ?
Je ne suis pas très connaisseur de la rénovation de véhicules, mais si
je m'abuse il faut utiliser si possible des abrasifs lubrifiés à l'eau
non ? Le rendement est bien meilleur. Mais dans ce cas, seule la
ponceuse pneumatique fait bon ménage avec l'eau...
je l'ai acheté pour le plaisir de faire ca moi-même :-)
Tu passe une bande d'abrasif autour du tube et tu tire alternativement main droite main gauche
Le jeudi 22 octobre 2015 10:49:16 UTC+2, jdd a écrit :
Le 22/10/2015 10:13, Mayeute a écrit :
> Tu peux trouver une société qui te le trempe dans un bain d'acide
> ils pourront aussi te l'apprêter
>
>
je l'ai acheté pour le plaisir de faire ca moi-même :-)
> Puisque tu as un compresseur tu peux envisager le sablage. C'est
encore la solution la plus efficace pour de la grosse ferraille.
>
faut voir. Le compresseur est petit, mais le cadre aussi :-)
avant chat d'un pistolet sableur, regarde si ton compresseur a un débit minimal (constant) de 250 l/minute et une pression, minimale de 8 bar en sortie (constant également)
Pour le sable, voir chez les fournisseurs de matériaux de construction, ils en vendent au tiers/moitié du prix des brico.
C'est le même gravier qui est utilisé pour le pavage, du quartz 0.004 pour le pavage (remplissage des joints) et du 0.003 pour sabler, ça marche..
Tu peux trouver une société qui te le trempe dans un bain d'acide
ils pourront aussi te l'apprêter
Jérémy JUST :
Le Wed, 21 Oct 2015 23:37:44 +0200,
Gilles 80rt a écrit :
- 1, 2, 3, 4 ou 5 doigts [...] pour le reste.
Plutôt la paume, non? Les extrémités de doigts ont tendance à
faire des points d'appui qui laissent des traces marquées avec
l'abrasif.
On peut, on doi(g)t, utiliser une cale. Toute faite, ou bricolée à
partir d'une éponge (par exemple) ou d'un chiffon. Ponçage à l'eau.
Attention, utiliser l'abrasif simplement plié permettra de poncer
correctement la carrosserie, mais également le bout des doigts. Quand
on s'en rend compte, c'est trop tard.
