Bonjour,
Il y a un vérin au niveau du pont de mon petit camion pour chevaux.
Quand je ne m'en sers pas, est-ce que je peux laisser le pont baissé et
le vérin comprimé, ou est-ce qu'il vaut mieux remonter le pont et
étendre le vérin ?
Merci
Bonjour,
Il y a un vérin au niveau du pont de mon petit camion pour chevaux.
Quand je ne m'en sers pas, est-ce que je peux laisser le pont baissé et
le vérin comprimé, ou est-ce qu'il vaut mieux remonter le pont et
étendre le vérin ?
Merci
je ne vois pas trop le système. Il vaut mieux laisser le vérin hors
pression quand il ne sert pas, pour le reste ca dépends si le pont gène
ou pas
mais c'est quoi, ce pont? Le pont arrière du camion? (en gros l'axe des
roues arrière?)
ou bien as-tu deux essieux dont un mobile?
Je me pose la question dans ce dernier cas de savoir s'il vaut mieux
abîmer seulement un train de pneus ou répartir l'usure sur les deux
trains en les mettant tous deux en contact avec le sole?
si la position de repos ne dure pas plusieurs années, ca ne doit pas
avoir grande importance, sinon le mieux est de mettre le camion sur
cales sans que les pneus touchent le sol
jdd
On Sun, 19 Feb 2017 19:58:45 +0100, jdd a écrit:
mais c'est quoi, ce pont?
c'est la porte basculante qui permet d'embarquer/débarquer les chevaux
(enfin, quand ils veulent bien entrer :-p )
j'aurais tendence à penser comme toi qu'il vaut pieux avoir le moins
de pression possible au repos, sachant que même qu'en détente maximale
il y a quand meme une bonne pression.
oui, mais en position ouverte la porte doit être bien encombrante!
en position fermée elle se relie contre la remorque? il doit bien y
avoir un verrou mécanique pour les cas ou la pression chute?
jdd
On Mon, 20 Feb 2017 09:23:00 +0100, jdd a écrit:
avoir un verrou mécanique pour les cas ou la pression chute?
Oui mais c'est de toute manière indispensable pour les chevaux, la
pression des vérins manipulables par l'homme est bien loin de pouvoi
retenir la porte si un équidé décide de la pousser...
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
jdd
entre nous, je vois mal un vérin à double effets d'être au repos dans une ou l'autre position.
??
jdd
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute
pas un vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
De ce que j'ai compris, la question de Colibri c'est en gros de savoir
si ce genre de vérin fatigue plus rentré ou déplié...
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute
pas un vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
De ce que j'ai compris, la question de Colibri c'est en gros de savoir
si ce genre de vérin fatigue plus rentré ou déplié...
ah ok.
il fatiguerait sûrement le moins avec le moins de pression. donc sorti.
jdd
Ah non, c'est jdd qui a dit ça. D'ailleurs parler de tonnes ici n'a pas de
sens, il s'agit de pression, mais on se comprend :-)
oui, je parlais de ce que supporte un cric hydraulique banal, la pont
doit bien supporter autant
Bon, finalement on ne sait pas de quoi on parle, attendons.
si, maintenant on sait que c'est juste un vérin d'équilibrage...
en principe ces vérins travaillent le moins quand ils sont en position
d'extension maximale (hayon en haut, par exemple)
pas sur que ca ai une vrai influence sur la longévité
jdd
Disons que comme je partage la même passion je pense ne pas avoir mis
à coté de ce dont est équipé le "petit camion". I
mais dans ce cas comment on ouvre le pont? entièrement à la main?
jdd
Voilà, c'est ça .
Et pour plus de clarté, une image :
http://hpics.li/1257d0....
ca explique tout :-)
C'est le 3ème vérin en 13 ans, d'où ma question, vu que j'ai tendance à
laisser le pont baissé et donc le vérin comprimé.
des vérins de hayon, j'en ai changé deux en 40 ans, c'est bon marché et
changé en 5 minutes
et dans ton cas, c'est la position fermée qui est la moins
problématique, à priori
il y a peut-être des modèles plus solides? (avec les mêmes
caractéristiques)?
jdd
Tu veux dire pont refermé et vérin déployé ?
oui
J'ai pas vraiment eu le choix.
mon dernier, sur une ax, trouvé à la casse
jdd
On Sun, 19 Feb 2017 19:58:45 +0100, jdd a écrit:
Le 19/02/2017 à 19:49, Colibri a écrit :
Bonjour,
Il y a un vérin au niveau du pont de mon petit camion pour chevaux.
Quand je ne m'en sers pas, est-ce que je peux laisser le pont baissé et
le vérin comprimé, ou est-ce qu'il vaut mieux remonter le pont et
étendre le vérin ?
Merci
je ne vois pas trop le système. Il vaut mieux laisser le vérin hors
pression quand il ne sert pas, pour le reste ca dépends si le pont gène
ou pas
mais c'est quoi, ce pont?
c'est la porte basculante qui permet d'embarquer/débarquer les chevaux
(enfin, quand ils veulent bien entrer :-p )
j'aurais tendence à penser comme toi qu'il vaut pieux avoir le moins
de pression possible au repos, sachant que même qu'en détente maximale
il y a quand meme une bonne pression.
Le lundi 20 février 2017 10:09:49 UTC+1, jdd a écrit :
Le 20/02/2017 à 09:53, Olivier B. a écrit :
> On Mon, 20 Feb 2017 09:23:00 +0100, jdd a écrit:
>> avoir un verrou mécanique pour les cas ou la pression chute?
>>
> Oui mais c'est de toute manière indispensable pour les chevaux, la
> pression des vérins manipulables par l'homme est bien loin de pouvoi
> retenir la porte si un équidé décide de la pousser...
>
>
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
entre nous, je vois mal un vérin à double effets d'être au repos dans une ou l'autre position.
Le lundi 20 février 2017 10:23:21 UTC+1, jdd a écrit :
Le 20/02/2017 à 10:14, Nul a écrit :
> entre nous, je vois mal un vérin à double effets d'être au repos dans une ou l'autre position.
>
??
bin, je suppose que le vérin sert pour ouvrir puis fermer la "porte", donc double effets pousser/tirer, pression en "haut" pression en "bas"
Le lundi 20 février 2017 11:15:58 UTC+1, Olivier B. a écrit :
On Mon, 20 Feb 2017 01:33:32 -0800 (PST), Nul
a écrit:
>Le lundi 20 février 2017 10:23:21 UTC+1, jdd a écrit :
>> Le 20/02/2017 à 10:14, Nul a écrit :
>>
>> > entre nous, je vois mal un vérin à double effets d'être au repos dans une ou l'autre position.
>> >
>> ??
>>
>
>bin, je suppose que le vérin sert pour ouvrir puis fermer la "porte", donc double effets pousser/tirer, pression en "haut" pression en "bas"
>
non, c'est comme un cofre de voiture mais à l'envers, les verrins
compensent le poids
un peu comme une porte basculante de garage, alors ?
Le lundi 20 février 2017 12:34:19 UTC+1, Colibri a écrit :
gilles80rt a écrit :
>
> Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute pas un
> vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement un vérin
> compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
> De ce que j'ai compris, la question de Colibri c'est en gros de savoir si ce
> genre de vérin fatigue plus rentré ou déplié...
Voilà, c'est ça .
Et pour plus de clarté, une image :
http://hpics.li/1257d0....
C'est le 3ème vérin en 13 ans, d'où ma question, vu que j'ai tendance à
laisser le pont baissé et donc le vérin comprimé.
Bon, ben, tout ce conseille, dorénavant ne remonte plus le pont avec le cheval dessus ;-)
Le lundi 20 février 2017 11:56:48 UTC+1, Olivier B. a écrit :
On Mon, 20 Feb 17 10:25:05 +0000, siger a écrit:
>>>> un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
>
>>>Il a dit que ça résiste à 5 tonnes, ce n'est donc pas ça.
>
>> ? ? ? ?
>
>Ah non, c'est jdd qui a dit ça. D'ailleurs parler de tonnes ici n'a pas de
>sens, il s'agit de pression, mais on se comprend :-)
>
>Bon, finalement on ne sait pas de quoi on parle, attendons.
>
Disons que comme je partage la même passion je pense ne pas avoir mis
à coté de ce dont est équipé le "petit camion". Il n'y a que sur les
poids lourd que j'ai vu des verrins hydrauliques actionnés par pompe,
des simples effets.
simple effet, c'est comme les amortisseurs de voitures, mais là il y a les ressort pour ramener le vérin à son point de départ.
Existe aussi des amortisseurs double effets, question de marque.
entre nous, je vois mal un vérin à double effets d'être au repos dans une
ou l'autre position.
C'est juste, mais est-ce le cas ? Et il manque un paramètre à cette
discussion : qu'est-ce qui fournit la pression ? Une pompe électrique, à
main ?
Le 20/02/2017 à 10:09, jdd a écrit :
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
Instinctivement, je aurais dit que c'est le fonctionnement normal,
apparemment non. En tous cas, ça ne peut que marcher (sauf piège).
Il faudrait questionner un forum qui parle de ça : comment ils font ?
Combien de temps dure leur circuit hydraulique sans rien changer, en
laissant la porte fermée ?
Le 20/02/2017 à 10:09, jdd a écrit :
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute
pas un vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
Il a dit que ça résiste à 5 tonnes, ce n'est donc pas ça.
On Mon, 20 Feb 17 10:15:32 +0000, siger a écrit:
Le 20/02/2017 à 11:09, gilles80rt a écrit :
Le 20/02/2017 à 10:09, jdd a écrit :
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer
le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber
la
pression, d'où plus d'usure
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute
pas un vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
Il a dit que ça résiste à 5 tonnes, ce n'est donc pas ça.
? ? ? ?
Ah non, c'est jdd qui a dit ça. D'ailleurs parler de tonnes ici n'a pas de
sens, il s'agit de pression, mais on se comprend :-)
Bon, finalement on ne sait pas de quoi on parle, attendons.
On Mon, 20 Feb 2017 12:58:09 +0100, jdd a écrit:
et dans ton cas, c'est la position fermée qui est la moins
problématique, à priori
je le pense aussi, et dans cette position c'est le liquide qui sera
coté joint, ce qui mininise la fuite, peut être que le sens de montage
a de l'importance du coups.
De mémoire, il est conseillé de les stocker et de les monter dans ce
sens, peut être pour ce que tu dis, afin que le joint reste lubrifié.
On Mon, 20 Feb 2017 09:23:00 +0100, jdd a écrit:
Le 20/02/2017 à 07:27, Olivier B. a écrit :
On Sun, 19 Feb 2017 19:58:45 +0100, jdd a écrit:
mais c'est quoi, ce pont?
c'est la porte basculante qui permet d'embarquer/débarquer les chevaux
(enfin, quand ils veulent bien entrer :-p )
j'aurais tendence à penser comme toi qu'il vaut pieux avoir le moins
de pression possible au repos, sachant que même qu'en détente maximale
il y a quand meme une bonne pression.
oui, mais en position ouverte la porte doit être bien encombrante!
je te confirme, mais ça n'a pas forcement d'importance
en position fermée elle se relie contre la remorque?
c'est ça, certains van disposent d'une double ouverture un peu comme
sur les volet
il doit bien y
avoir un verrou mécanique pour les cas ou la pression chute?
Oui mais c'est de toute manière indispensable pour les chevaux, la
pression des verrins manipulables par l'homme est bien loin de pouvoi
retenir la porte si un équidé décide de la pousser...
On Mon, 20 Feb 2017 10:09:48 +0100, jdd a écrit:
Le 20/02/2017 à 09:53, Olivier B. a écrit :
On Mon, 20 Feb 2017 09:23:00 +0100, jdd a écrit:
avoir un verrou mécanique pour les cas ou la pression chute?
Oui mais c'est de toute manière indispensable pour les chevaux, la
pression des vérins manipulables par l'homme est bien loin de pouvoi
retenir la porte si un équidé décide de la pousser...
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression,
connaissant le poids des ponts pour chevaux, et la nature des ces
bestioles, ce que tu propose est dangereux et nécéssite une usine à
gaz pour que l'utilisateur lambda soit à l'abrit d'un accident.
d'où plus d'usure
je pense qu'un verrin de bonne facture, ça dure quand même assez
longtemps pour pas inveter une usine à gaz.
On Mon, 20 Feb 2017 11:08:59 +0100, gilles80rt
a écrit:
Le 20/02/2017 à 10:09, jdd a écrit :
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute
pas un vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
exactement
De ce que j'ai compris, la question de Colibri c'est en gros de savoir
si ce genre de vérin fatigue plus rentré ou déplié...
voilà (enfin je ne pense pas m'être trompé)
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute pas un
vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement un vérin
compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
De ce que j'ai compris, la question de Colibri c'est en gros de savoir si ce
genre de vérin fatigue plus rentré ou déplié...
Voilà, c'est ça .
Et pour plus de clarté, une image :
http://hpics.li/1257d0....
C'est le 3ème vérin en 13 ans, d'où ma question, vu que j'ai tendance à
laisser le pont baissé et donc le vérin comprimé.
On Mon, 20 Feb 17 10:15:32 +0000, siger a écrit:
Le 20/02/2017 à 11:09, gilles80rt a écrit :
Le 20/02/2017 à 10:09, jdd a écrit :
un vérin bloqué retiendra sans doute un cheval (il suffit de fermer le
circuit, comme sur tous les crics, qui tiennent 5 tonnes...
mon idée c'était de mettre le verrou mécanique puis de faire tomber la
pression, d'où plus d'usure
Je pense que vous ne parlez pas de la même chose : ce n'est sans doute
pas un vérin avec un circuit hydraulique et une pompe, c'est simplement
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
Il a dit que ça résiste à 5 tonnes, ce n'est donc pas ça.
????
On Mon, 20 Feb 17 10:25:05 +0000, siger a écrit:
un vérin compensateur à gaz comme sur un hayon de voiture.
Il a dit que ça résiste à 5 tonnes, ce n'est donc pas ça.
? ? ? ?
Ah non, c'est jdd qui a dit ça. D'ailleurs parler de tonnes ici n'a pas de
sens, il s'agit de pression, mais on se comprend :-)
Bon, finalement on ne sait pas de quoi on parle, attendons.
Disons que comme je partage la même passion je pense ne pas avoir mis
à coté de ce dont est équipé le "petit camion". Il n'y a que sur les
poids lourd que j'ai vu des verrins hydrauliques actionnés par pompe,
des simples effets.
A+
On Mon, 20 Feb 2017 12:58:09 +0100, jdd a écrit:
et dans ton cas, c'est la position fermée qui est la moins
problématique, à priori
je le pense aussi, et dans cette position c'est le liquide qui sera
coté joint, ce qui mininise la fuite, peut être que le sens de montage
a de l'importance du coups.
il y a peut-être des modèles plus solides? (avec les mêmes
caractéristiques)?
Je suis tombé sur des sites comme ça:
http://www.france-veri....
jdd a présenté l'énoncé suivant :
des vérins de hayon, j'en ai changé deux en 40 ans, c'est bon marché et
changé en 5 minutes
J'ai eu beaucoup de mal à trouver la bonne dimension, et 50 ¤.
et dans ton cas, c'est la position fermée qui est la moins problématique, à
priori
Tu veux dire pont refermé et vérin déployé ?
il y a peut-être des modèles plus solides? (avec les mêmes caractéristiques)?
J'ai pas vraiment eu le choix.
Nul a formulé la demande :
Bon, ben, tout ce conseille, dorénavant ne remonte plus le pont avec le
cheval dessus ;-)
Là, ce ne serait pas un vérin tous les 4 ans, mais un dos à chaque
manip du pont ! lol
On Mon, 20 Feb 2017 01:33:32 -0800 (PST), Nul
a écrit:
Le lundi 20 février 2017 10:23:21 UTC+1, jdd a écrit :
Le 20/02/2017 à 10:14, Nul a écrit :
> entre nous, je vois mal un vérin à double effets d'être au repos dans une ou l'autre position.
>
??
bin, je suppose que le vérin sert pour ouvrir puis fermer la "porte", donc double effets pousser/tirer, pression en "haut" pression en "bas"
non, c'est comme un cofre de voiture mais à l'envers, les verrins
compensent le poids