hello,
disposant d'un Linky depuis hier, c'est pas la joie.
- l'abo 3KVA précédent allait bien, maintenant le 3KVA linky disjoncte
dès 2 gros appareils (four + lavevaiselle)... pourtant ils étaient
garantis avoir la même tolérance et je n'avais jamais disjoncté avant.
- donc je dois passer en 6KVA et là cette bande d'abruti me dit qu'il
faut une intervention et Rdv avec un technicien payant !!! sur ce
bidule sensé être connecté.
est-ce normal ? merci.
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
Le Sat, 08 Apr 2017 11:06:45 +0200, bp a écrit :
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
il me semble que le disque est en alu
Et alors ? Il tourne, non ?
il tourne par la force de Laplace, il n'a pas besoin
d'être en matériaux magnétique... la force de Laplace
ça fait même bouger de l'eau si du courant passe dans l'eau :-)
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit :
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
(donc pointu le corps).
autrefois certains se branchaient sur la phase et faisaient un retour
par terre... le compteur ne fonctionnait pas.
d'où le diff. 500ma ...
Re: Question Linky
de : Zaza
le :
Le 08/04/2017 11:09, Jo Engo a écrit :
Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit :
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
(donc pointu le corps).
autrefois certains se branchaient sur la phase et faisaient un retour
par terre... le compteur ne fonctionnait pas.
Si le compteur est bien branché avec la phase et le neutre au bon
endroit la bobine intensité est bien parcourue par le courant (meme si
le retour se fait par la terreet le compteur tourne d'où le diff. 500ma ...
Le differentiel 500ma sert a ne pas depasser la tension de sécurité
(50v) sur les parties metalliques accesibles
Avec une terre de 100 ohms maxi on a donc
50v / 100ohms = 500ma
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Stephane Legras-Decussy : hello,
disposant d'un Linky depuis hier, c'est pas la joie.
- l'abo 3KVA précédent allait bien, maintenant le 3KVA linky disjoncte
dès 2 gros appareils (four + lavevaiselle)... pourtant ils étaient
garantis avoir la même tolérance et je n'avais jamais disjoncté avant.
- donc je dois passer en 6KVA et là cette bande d'abruti me dit qu'il
faut une intervention et Rdv avec un technicien payant !!! sur ce
bidule sensé être connecté.
est-ce normal ? merci.
hello,
disposant d'un Linky depuis hier, c'est pas la joie.
- l'abo 3KVA précédent allait bien, maintenant le 3KVA linky disjoncte
dès 2 gros appareils (four + lavevaiselle)... pourtant ils étaient
garantis avoir la même tolérance et je n'avais jamais disjoncté avant.
c'est donc que ton four + lave-vaisselle consomment plus que 3KVA. - donc je dois passer en 6KVA et là cette bande d'abruti me dit qu'il
faut une intervention et Rdv avec un technicien payant !!! sur ce
bidule sensé être connecté.
Stephane Legras-Decussy a écrit: hello,
disposant d'un Linky depuis hier, c'est pas la joie.
- l'abo 3KVA précédent allait bien, maintenant le 3KVA linky disjoncte
dès 2 gros appareils (four + lavevaiselle)... pourtant ils étaient
garantis avoir la même tolérance et je n'avais jamais disjoncté avant.
- donc je dois passer en 6KVA et là cette bande d'abruti me dit qu'il
faut une intervention et Rdv avec un technicien payant !!! sur ce
bidule sensé être connecté.
est-ce normal ? merci.
Qui est votre fournisseur d'énergie électrique ?
Re: Question Linky
de : Geo
le :
Bonjour - donc je dois passer en 6KVA et là cette bande d'abruti me dit qu'il faut
une intervention et Rdv avec un technicien payant !!! sur ce bidule sensé
être connecté.
C'est pour le disjoncteur.
Si celui qui est en place est plafonné à 15A, il faut le changer.
J'ai le cas inverse, je voudrais diminuer, le disjoncteur est au mini,
il faut donc le changer moyennant finances.
Dans les pubs ils disent qu'on peut changer facilement et que c'est
moins cher avec Linky.
C'est juste de la pub : information fragmentaire et orientée.
Re: Question Linky
de : Jo Engo
le :
Le Fri, 07 Apr 2017 23:38:56 +0200, Alf92 a écrit : la rumeur dit également que les anciens compteurs à "galette tournante"
était moins juste et bcp plus favorable au client.
Surtout avec un aimant ou un dispositif qui le bloque directement.
Re: Question Linky
de : Jo Engo
le :
Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit : j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
(donc pointu le corps).
Re: Question Linky
de : Jide
le :
Le Fri, 07 Apr 2017 20:04:57 +0200, Stephane Legras-Decussy a écrit: donc je dois passer en 6KVA
Ou mettre un délesteur ( ou ne pas faire tourner en même temps
four et lave vaisselle, ce qui ne doit pas être très compliqué)
J.D.
Re: Question Linky
de : Jo Engo
le :
Le Sat, 08 Apr 2017 11:06:45 +0200, bp a écrit : j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
il me semble que le disque est en alu
Et alors ? Il tourne, non ?
Re: Question Linky
de : jdd
le :
il est forcement dans une matière sensible au magnétisme, sinon il ne
tournerait pas...
les aiguilles d'une montre ne tournent pas...
il y a sûrement une partie sensible, mais est-ce ce disque? (je n'en
sais rien)
jdd
Re: Question Linky
de : Jo Engo
le :
Le Sat, 08 Apr 2017 16:21:19 +0200, Zaza a écrit : ce sont les courants de Foucault qui le font tourner
Il me semble que c'est un peu outré : les courants de Foucault le ferait
ralentir et chauffer. C'est un ralentisseur utilisé pour les poids-lourds.
Re: Question Linky
de : lobo
le :
Jo Engo a écrit :
Le Sat, 08 Apr 2017 16:21:19 +0200, Zaza a écrit :
ce sont les courants de Foucault qui le font tourner
Il me semble que c'est un peu outré : les courants de Foucault le
ferait ralentir et chauffer. C'est un ralentisseur utilisé pour les
poids-lourds.
Pour le ralentisseur c'est une autre utilisation des courants de
Foucault et pour le compteur je te laisse réviser tes cours de physique
pourquoi mes aimants super puissants ne perturbent pas la rotation du
disque ?
Parce que tu ne les fait pas tourner assez vite ?
Re: Question Linky
de : Alain
le :
On 4/7/17 10:35 PM, Stephane Legras-Decussy a écrit: Le 07/04/2017 20:54, Alf92 a écrit :
en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
Parce que le disjoncteur 300mA a été volontairement laissé sur 30A ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
Tous les arguments pro-Linky d'EDF sont mensongers ; notamment vers chez
nous ça ne risque pas de communiquer vu que liaisons GSM pas installées.
Les relevés Enedis vers fournisseur sont à la même fréquence qu'avant,
les dessins en couleurs montrant la consommation sont bidons : calcul
simpliste en fonction de la température, surface et autres paramètres
qu'ils t'on demandés : quand tu es au soleil, ta résidence d'hiver
délaissée consomme un max ...
Re: Question Linky
de : DuboisP
le :
On 4/7/17 10:35 PM, Stephane Legras-Decussy a écrit:
Le 07/04/2017 20:54, Alf92 a écrit :
en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
Parce que le disjoncteur 300mA a été volontairement laissé sur 30A
ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
Tous les arguments pro-Linky d'EDF sont mensongers ; notamment vers chez
nous ça ne risque pas de communiquer vu que liaisons GSM pas installées.
c'est pour ça que ce n'est pas du wifi ou du GSM, mais du CPL (courant
porteur en ligne)
s'il y a du courant, il y a du réseau :-)
Re: Question Linky
de : DuboisP
le :
Le Fri, 07 Apr 2017 20:04:57 +0200, Stephane Legras-Decussy a écrit:
donc je dois passer en 6KVA
Ou mettre un délesteur ( ou ne pas faire tourner en même temps
four et lave vaisselle, ce qui ne doit pas être très compliqué)
J.D.
grille-pain et bouilloire, plus de 3KVA ?
y'a un loup quelque part
à la louche, on devrait être à un peu plus de la moitié, grand max
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 08/04/2017 11:09, Jo Engo a écrit :
Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit :
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
(donc pointu le corps).
autrefois certains se branchaient sur la phase et faisaient un retour
par terre... le compteur ne fonctionnait pas.
Si le compteur est bien branché avec la phase et le neutre au bon
endroit la bobine intensité est bien parcourue par le courant (meme si
le retour se fait par la terreet le compteur tourne
d'où le diff. 500ma ...
Le differentiel 500ma sert a ne pas depasser la tension de sécurité
(50v) sur les parties metalliques accesibles
Avec une terre de 100 ohms maxi on a donc
50v / 100ohms = 500ma
Ben non, le différentiel a bien été inventé pour éviter le truandage des
clients envers EDF en ne branchant que la phase et la Terre.
Revoir l'historique du différentiel (document MG CT173, page 6 du
document, page 8 du fichier)
Michel
Re: Question Linky
de : jules
le :
Le 09/04/2017 à 12:12, Stephane Legras-Decussy a écrit : Le 09/04/2017 10:47, DuboisP a écrit :
grille-pain et bouilloire, plus de 3KVA ?
y'a un loup quelque part
à la louche, on devrait être à un peu plus de la moitié, grand max
je viens de tester la bouilloire, le linky fait un bond
de 280 W à 2450 W
Ben oui les jeunes ils veulent tout tout de suite :)
1 cal = 4.18 J, 1 cal élève 1g d'eau de 1°C
Combien faut-il de calories pour chauffer un litre de 10 à 100 °C en 3 mn ?
Réponse +/- qqes kW.
10010005 = 500.000 J soit 500 kW.
A 2.5 kW il faut 500/2.5 = 200 secondes
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Michel MARTIN a écrit :
Le 09/04/2017 à 07:35, Zaza a écrit :
Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 08/04/2017 11:09, Jo Engo a écrit :
> Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit :
>> j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
>> séparer à la main) ça ne change rien.
> C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
> englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
> faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
> (donc pointu le corps).
autrefois certains se branchaient sur la phase et faisaient un retour
par terre... le compteur ne fonctionnait pas.
Si le compteur est bien branché avec la phase et le neutre au bon
endroit la bobine intensité est bien parcourue par le courant (meme si
le retour se fait par la terreet le compteur tourne
d'où le diff. 500ma ...
Le differentiel 500ma sert a ne pas depasser la tension de sécurité
(50v) sur les parties metalliques accesibles
Avec une terre de 100 ohms maxi on a donc
50v / 100ohms = 500ma
Ben non, le différentiel a bien été inventé pour éviter le truandage des
clients envers EDF en ne branchant que la phase et la Terre.
Revoir l'historique du différentiel (document MG CT173, page 6 du
document, page 8 du fichier)
Michel
Outre la protection des personnes et le découplage des
abonnés, ils ont permis de lutter contre les
branchements sauvages (vol de courant entre
phase et terre au moment du passage du 127 V
monophasé au 220 V biphasé (un seul
enroulement de mesure du courant dans le
compteur)
La vocation 1ere est bien la protection et pour le reste effectivement
pour du biphasé ou une phase mal placée au compteur on peux truander
Si les électriciens (EDF...) avaient dit que les différentiels étaient
là uniquement pour éviter les vols, la mise en place des différentiels
(et éventuellement leur contournement) aurait eu un impact différent.
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important :-)) ) alors que c'est fait pour rentrer de
l'argent dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que
dilapider ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
La sécurité a toujours bon dos, dans TOUS les domaines, y compris le
médical, le social, l'Europe, etc.... Comme disait le Gal De Gaulle:
"Les Français sont des veaux". Moi je rajouterai: des pigeons!
Désolé, mais il y en aurait pour des heures....
Michel
Re: Question Linky
de : Jide
le :
Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit: C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
Re: Question Linky
de : Daïku
le :
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
+1
Re: Question Linky
de : chebol
le :
Le 09/04/2017 à 09:22, Alain a écrit :
On 4/7/17 10:35 PM, Stephane Legras-Decussy a écrit:
Le 07/04/2017 20:54, Alf92 a écrit :
en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
Parce que le disjoncteur 300mA a été volontairement laissé sur 30A
ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
Tous les arguments pro-Linky d'EDF sont mensongers ; notamment vers chez
nous ça ne risque pas de communiquer vu que liaisons GSM pas installées.
c'est pour ça que ce n'est pas du wifi ou du GSM, mais du CPL (courant
porteur en ligne)
s'il y a du courant, il y a du réseau :-)
Je croyait que le CPL ne passait pas les disjoncteurs/diférenciels
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Jide :
Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit:
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
+1
fait plaisir de voir qu'on est quelques uns :-)
un GPS coute moins cher qu'une amende
jdd
Re: Question Linky
de : DuboisP
le :
Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit:
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
1 km/h retenu, compte tenu des tolérances et de l'optimisme obligatoire
des compteurs, c'est 10 à 15 km/h affichés de plus que le limité.
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
et j'ai pêché, je pécherais de nouveau, je viens de changer de voiture
et rajouter quelques chevaux, je vais surveiller ma boîte aux lettres
anxieusement pendant 15 jours :-(
je ne blâmerais que moi.
Re: Question Linky
de : jules
le :
grille-pain et bouilloire, plus de 3KVA ?
y'a un loup quelque part
à la louche, on devrait être à un peu plus de la moitié, grand max
je viens de tester la bouilloire, le linky fait un bond
de 280 W à 2450 W
Ben oui les jeunes ils veulent tout tout de suite :)
1 cal = 4.18 J, 1 cal élève 1g d'eau de 1°C
Combien faut-il de calories pour chauffer un litre de 10 à 100 °C en 3
mn ?
Réponse +/- qqes kW.
10010005 = 500.000 J soit 500 kW.
A 2.5 kW il faut 500/2.5 = 200 secondes
J'ai du mal à suivre tes calculs, tu mélange puissance, énergie, joules,
calories, etc.
Pour chauffer 1 kg d'eau de 10 à 100°C il faut 1904180 = 376 kJ.
Avec une puissance de 2500 W (J/s) il faut 376/2,5 = 150 secondes (en
négligeant les pertes.
Il faut surtout bien mélanger l'eau à la fin.
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit:
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
Je n'ai pas dit que j'étais "aux aguets" à cause de ça. J'ai simplement
donné des exemples d'excuses utilisées pour vous soutirer de l'argent.
En général, ces excuses tournent toujours autour de la sécurité.
Et si l'Etat ne se remplissait pas les poches avec ça, il trouverait
vite d'autres solutions. Aucune inquiétude à avoir de ce côté!
Michel
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Le 09/04/2017 à 10:44, DuboisP a écrit :
Le 09/04/2017 à 09:22, Alain a écrit :
On 4/7/17 10:35 PM, Stephane Legras-Decussy a écrit:
Le 07/04/2017 20:54, Alf92 a écrit :
en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
Parce que le disjoncteur 300mA a été volontairement laissé sur 30A
ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
Tous les arguments pro-Linky d'EDF sont mensongers ; notamment vers chez
nous ça ne risque pas de communiquer vu que liaisons GSM pas installées.
c'est pour ça que ce n'est pas du wifi ou du GSM, mais du CPL (courant
porteur en ligne)
s'il y a du courant, il y a du réseau :-)
Je croyait que le CPL ne passait pas les disjoncteurs/diférenciels
Il suffit de mettre des "filtres" (condensateurs) et tout passe. C'est
ce qui est employé par exemple dans une installation en triphasé, pour
passer d'une phase à l'autre. Et par EDF pour passer les différents
réseaux pour leurs télétransmissions.
Michel
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Le 09/04/2017 à 16:02, Jide a écrit :
Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit:
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
1 km/h retenu, compte tenu des tolérances et de l'optimisme obligatoire
des compteurs, c'est 10 à 15 km/h affichés de plus que le limité.
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
et j'ai pêché, je pécherais de nouveau, je viens de changer de voiture
et rajouter quelques chevaux, je vais surveiller ma boîte aux lettres
anxieusement pendant 15 jours :-(
je ne blâmerais que moi.
Ce n'est pas comme ça que ça fonctionne.
Un compteur, comme tout appareil de mesure, a une tolérance de
fabrication. Hormis les appareils de mesures de laboratoire, les
appareils "normaux" ont entre 2 et 5% de précision (quand on souhaite
plus précis, c'est plus cher).
Ce qui veut dire que lorsque le compteur du radar mesure 90 km/h, la
vitesse réelle peut être estimée entre 85 et 95 (à qq % près, j'évite
les calculs).
Pour ne pas pénaliser un conducteur qui roule à 85, on va simplement
"marquer" ce conducteur à partir de 95. Suivant cette précision, en
effet, il roule entre 90 et 100. Comme ça, il est certain qu'il sera "au
dessus" de 90, et donc peinalisable.
Donc, ce n'est pas une tolérance pour la conduite, mais une tolérance
pour la mesure. Ce n'est pas pareil. Et donc, ce conducteur est
"certain" de rouler au dessus de 90, s'il est pris à partir de 95.
Et tous les appareils de mesure doivent passer aux labos chaque année,
pour vérification de cette précision (sur demande, un gendarme doit vous
montrer la fiche de vérification du radar par les Mines).
Simple.
Michel
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Et si l'Etat ne se remplissait pas les poches avec ça, il trouverait
vite d'autres solutions. Aucune inquiétude à avoir de ce côté!
l'état c'est toi autant que moi, alors je ne vois pas où est le problème...
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Donc, ce n'est pas une tolérance pour la conduite, mais une tolérance
pour la mesure.
ou l'erreur de position du radar
tu as tout à fait raison.
la vitesse limite, comme son nom l'indique, et la valeur maximale à ne
pas dépasser, pas une valeur recommander. Il faut rouler en dessous
bon à 30 km/h, ca devient difficile mais j'y ai vu peu de radars
jdd
Re: Question Linky
de : Hugolino
le :
Le 09-04-2017, Stephane Legras-Decussy a écrit : Le 09/04/2017 13:50, Michel MARTIN a écrit :
on fait croire que c'est pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2
km/h près, la sécurité joue un rôle très important :-)) )
c'est plus fin que ça, le radar joue un rôle de message psychologique
inconscient de "faites attention sur la route" et donc oi c'est pour
la sécurité.
d'ailleurs on le voit bien sur les stats, l'annonce* de mise en
place des radar a un impact direct avant même que le moindre radar
soit actifs.
idem à l'envers, la moindre *annonce de relachement de la
repression, ça augmente les comportements dangereux en tout genre...
le radar routier est une des plus belles inventions, il calme les
comportements dangereux et taxe du pognon aux pas doués incapables de
tenir une vitesse. Les autres se fichent completement des radars...
Ajoutons que "les autres" sont très largement majoritaires puisque 75%
des conducteurs ont leurs 12 points.
FU2: fmsr
J'aime bien quand on me prend pour un con :
"Fini les régularisations, vous serez désormais certain d’être facturé
sur vos consommations réelles et non plus sur des estimations."
suivi quelques lignes plus loin de :
"
Linky ™ collecte vos données de consommation énergétique globale en kWh.
Il n’enregistre aucune donnée personnelle (nom, adresse, etc.),
conformément aux exigences de la CNIL."
Donc c'est collecté de manière tout à fait anonyme, mais on pourra quand
même savoir que c'est vous pour pouvoir vous envoyer la facture.
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Le 09/04/2017 19:55, DuboisP a écrit :
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
+ 1000
oui, mais 116 sur une autoroute peut suffire si on a pas remarqué la
réduction à 110, et 56 en ville c'est vite fait
mais pour confirmer la remarque, j'ai perdu un point à 111 GPS sur une
(auto)route à 110 (j'avais l'oeil sur le gps en passant devant le radar,
en descente)
ce qui ne m'empêche pas d'avoir 12 points sur mon permis, en perdre un
de temps en temps n'est pas mortel
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
ont continue?
qui, ici, a testé les autoroutes (gratuites) en Belgique?
il faut bien que quelqu'un paye, tout est affaire de savoir qui et comment
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
certaines voitures ont un compteur quasi précis (peugeot 305 pour
l'avoir testée!)
oui, mais il faut un GPS pour vérifier... vrai pour la MG ou ma Zafira,
pas pour ma yaris ou d'autres que j'ai eues - dès lors qu'on a le GPS,
ca n'a plus grande importance
ensuite ca dépends des pneus. très gros écart entre marques sur ma
zafira - la seule que j'ai eu assez longtemps pour faire des comparaisons
jdd
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Le 10/04/2017 à 12:06, bp a écrit :
certaines voitures ont un compteur quasi précis (peugeot 305 pour
l'avoir testée!)
oui, mais il faut un GPS pour vérifier... vrai pour la MG ou ma Zafira,
pas pour ma yaris ou d'autres que j'ai eues - dès lors qu'on a le GPS,
ca n'a plus grande importance
ensuite ca dépends des pneus. très gros écart entre marques sur ma
zafira - la seule que j'ai eu assez longtemps pour faire des comparaisons
jdd
Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la vitesse.
Michel
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
bp a émis l'idée suivante :
1 km/h retenu, compte tenu des tolérances et de l'optimisme obligatoire des
compteurs, c'est 10 à 15 km/h affichés de plus que le limité.
I me semble que ton calcul est orienté
D'après ce que j'ai lu :5 à 7% réduit pour la vitesse retenue
certaines voitures ont un compteur quasi précis (peugeot 305 pour l'avoir
testée!)
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
la tolérance est 5km/h en dessous de 100km/h et 5% de la valeur donné
par le radar, soit 6.5 km/h à 130 km/h
le réglage des compteurs de voiture dépend entres autres du diamètre du
pneu ... car en fait c'est un compte tours qui est en action; pour
chaque nouvelle voiture je me calle sur 120km/h avec le régulateur et
sur autoroute et vérifie avec les bornes .. puis je recommence à
d'autres vitesse; avec mon SCENIC 130km/h réel sur route correspond à
136 km/h compteur avec les roues d'été et 134 avec les roues d'hiver!!
le régulateur de vitesse (à condition qu'il existe un intérupteur qui
permette de lui couper le jus s'il déconne et se bloque) est utile,
même en ville où je me calle sur 50 ou 52km/h ... les grandes avenues
lyonaises ou le tunnel de la Croix rousse rammassent pas mal de sous!!
Bonne semaine.
Pour les compteurs, lors de mon passage d'une C4 à une Toyota Verso,
j'ai constaté une grande variation de la précision du compteur. Mon GPS
me donnait des informations différentes d'une voiture à l'autre, pour la
même vitesse au compteur (en défaveur de la Verso, la C4 était plus
précise).
Un site Internet dédié à la Corolla Verso indique, mesures à l'appui,
que le compteur du verso donne 7 kmh de plus à 130.
Mais pour ce qui concerne la conduite en "presque automatique", j'ai mal
accepté que sur ma 2e Verso, le limiteur ait été supprimé. Ils n'ont
laissé que le régulateur. Le limiteur était très bien accepté, on
indique la vitesse à ne pas dépasser, et on est tranquille pour une
conduite plus "cool". A chaque changement de vitesse, j'indiquais la
nouvelle limite, et j'étais tranquille. Maintenant, je regarde plus le
compteur que la route (ou presque, je schématise, bien sûr).
Pour moi, le régulateur ne peut servir que sur autoroutes, et à
condition que la route ne soit pas "glissante".
Au prochain changement de véhicule, si pas de limiteur, j'irai voir
ailleurs.
Michel
Re: Question Linky
de : Gilles 80rt
le :
qui, ici, a testé les autoroutes (gratuites) en Belgique?
il faut bien que quelqu'un paye, tout est affaire de savoir qui et comment
Il y a cependant une nuance de taille entre amortir la construction
d'une autoroute et offrir gracieusement tous les ans aux actionnaires de
Vinci ce qui aurait permis à l'état la réfection du réseau secondaire de
2 ou 3 départements.
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Un site Internet dédié à la Corolla Verso indique, mesures à l'appui,
que le compteur du verso donne 7 kmh de plus à 130.
il y a deux &aspects: une erreur, toujours dans le sens de la sécurité
(compteur optimiste) qu'on peut avoir faite volontairement, ou une
erreur "involontaire", qui, dans ce cas, va varier d'une voiture à
l'autre dans la même série Au prochain changement de véhicule, si pas de limiteur, j'irai voir
ailleurs.
chez toyota ils disaient limiteur/régulateur, bilan pas de limiteur
il faudrait pouvoir régler plusieurs paliers au limiteur (en gros,
50/90/130, les valeurs les plus courantes)
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Le 10/04/2017 à 12:44, jdd a écrit :
qui, ici, a testé les autoroutes (gratuites) en Belgique?
il faut bien que quelqu'un paye, tout est affaire de savoir qui et
comment
Il y a cependant une nuance de taille entre amortir la construction
d'une autoroute et offrir gracieusement tous les ans aux actionnaires de
Vinci ce qui aurait permis à l'état la réfection du réseau secondaire de
2 ou 3 départements.
les tarifs sont réglementés. Je suis d'accord pour dire que l'état a
négocié comme un manche... mais pas Vinci!
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
jdd avait énoncé :
Le 10/04/2017 à 12:00, bp a écrit :
ont continue?
qui, ici, a testé les autoroutes (gratuites) en Belgique?
Je teste régulièrement, et aussi en Allemagne, et n'ai rien à redire.
en Allemagne c'est parfait, mais en Belgique... pour ne pas parler des
aires d'arrêt il faut bien que quelqu'un paye, tout est affaire de savoir qui et
comment
Encore faut-il savoir ce que tu payes exactement.
lis le budget de l'état
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
vitesse.
Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de la
roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
jdd
Re: Question Linky
de : jdd
le :
jdd a écrit :
Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
vitesse.
Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se déforme
jdd
Re: Question Linky
de : jules
le :
>> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
>> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
>> sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
>> vitesse.
> Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséquent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Ce qui est sûr c'est que régulé, comme d'hab, sur le périf parisien à
23h30 le 27 août 2016, il faisait encore 30°C et bien le flash à parlé.
Re: Question Linky
de : Jide
le :
Le Mon, 10 Apr 2017 12:47:28 +0200, jdd a écrit: oui, mais il faut un GPS pour vérifier.
Contrairement à ce qui a l'air d'être une évidence, un GPS ne
donne qu'une estimation de la vitesse , pas une mesure
J.D.
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : jdd
le :
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence
oui, mais ce n'est pas cette circonférence qui compte, le pneu n'est pas
une roue de chemin de fer indéformable.
au passage, un GPS de voiture indique toujours la vitesse, ce sont les
radars qui ont théoriquement disparu
Il s'agit d'une vitesse moyenne entre deux mesures. De nos jours il y a
plus ou moins une mesure par seconde, la vitesse peut donc être
bizarre... à l'arret (mais les gps de voiture masquent ca) ou pas très
précise à 10km/h, mais à partir de 50km/h c'est bien plus précis.
sauf dans les tunnels... ou dans les coins (ca arrive) ou la réception
des satellites est faible, soit sous les arbres ou dans les rues
étroites, pas sur les autoroutes
je suis effondré par le niveau scientifique de ce forum...
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Alf92 a émis l'idée suivante :
prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
Bon, vite fait, la chenille n'a rien à voir, c'est comme si tu parlais
du galet d'un Solex.
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence
oui, mais ce n'est pas cette circonférence qui compte, le pneu n'est pas
une roue de chemin de fer indéformable.
....
surtout que dégonflé, ce n'est pas vraiment le chemin de roulement qui
sert de base de support, les flancs du pneu servent aussi à ça, surtout
que la déformation d'un pneu dégonflé rend le pneu "un peu creux coté
bande de roulement" (la bande de roulement a tendance à rentrer vers
l'intérieur). Très dégonflé, le pneu roule sur les flancs!
Je vois d'ici un pneu totalement à plat, le diamètre de la roue a
diminué de 20 cm, et la voiture continue à rouler "toujours à fond"! Sur
sa bande de roulement, à la vitesse maxi!
A chaque "récupération de vitesse" (hé oui, dans ce cas, la voiture
roulerait par a-coups), la voiture fait un bond en avant sans que la
roue tourne pendant cette fraction de seconde. Juste pour rattraper la
bande de roulement.
Michel
Re: Question Linky
de : Gilles 80rt
le :
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de vitesse!)
???
Re: Question Linky
de : Hugolino
le :
Le 10-04-2017, Jac a écrit :
Bon, c'est pas le tout, je pars tout à l'heure une semaine, on pourra
reprendre marcredi en huit.
Nouvelle version du classique « Courage, fuyons » : ça s'est à peine vu ;-))
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : jdd
le :
A chaque "récupération de vitesse" (hé oui, dans ce cas, la voiture
roulerait par a-coups), la voiture fait un bond en avant sans que la
roue tourne pendant cette fraction de seconde. Juste pour rattraper la
bande de roulement.
Michel
non, le pneu est souple et se déformerai au fur et à mesure, c'est même
pourquoi il se désintègre en quelques instants
une astuce: il est facile de calculer la surface du pneu en contact avec
la route, connaissant le poids de la voiture en ordre de marche (avec
les passagers), le nombre de roues et la pression de gonflage. Si on
veut la valeur par roue il faut la répartition avant-arrière :-)
jdd
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : Michel MARTIN
le :
Le 10/04/2017 à 21:00, Michel MARTIN a écrit :
A chaque "récupération de vitesse" (hé oui, dans ce cas, la voiture
roulerait par a-coups), la voiture fait un bond en avant sans que la
roue tourne pendant cette fraction de seconde. Juste pour rattraper la
bande de roulement.
Michel
non, le pneu est souple et se déformerai au fur et à mesure, c'est même
pourquoi il se désintègre en quelques instants
une astuce: il est facile de calculer la surface du pneu en contact avec
la route, connaissant le poids de la voiture en ordre de marche (avec
les passagers), le nombre de roues et la pression de gonflage. Si on
veut la valeur par roue il faut la répartition avant-arrière :-)
jdd
le paragraphe cité indiquait, dans une forme conditionnelle, que c'était
une boutade.
En réalité, le pneu, de par ses torsions diverses, s'userait plus
rapidement, avec une forte diminution de la tenue de route.
Dans de telles conditions, le pneu glisse, gratte, tente de tenir la
route par les flancs, etc...
Quelle idée alors que de dire qu'un pneu, dégonflé, aurait la même
vitesse linéaire sur route.
Michel
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Le 10/04/2017 à 17:37, Droger Jean-Paul a écrit :
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de vitesse!)
???
Pour ma part, je suppose que la vitesse indiquée par les GPS est une
vitesse calculée suivant la réception satellite, avec éventuellement des
informations (plus ou moins) précises des cartes. Dans les tunnels,
plusieurs informations disparaissent, mais je n'ai pas fait attention à
celle de la vitesse, car dans un tunnel je redouble de prudence en
regardant la route. Pas mon compteur ni le GPS.
Lorsque je roule, et rencontre des avertisseurs de vitesses, je me mets
en position de "confrontation" entre le GPS et le "radar avertisseur".
En général, je ne constate pas de différence supérieure à 1 ou 2 km/h,
parfois même zéro! Une aiguille, ce serait difficile, mais des chiffres
constants, on peut comparer.
Alors que celui du véhicule me donne une vitesse supérieure de 4 à 8
km/h suivant ma vitesse.
Sur les grands trajets, j'utilise également Wase, qui me donne également
ma vitesse, avec inversion écriture/fond lors d'un dépassement de la
vitesse. Sans oublier la jolie voie féminine du GPS qui me rappelle à
l'ordre (en plus de celle de mon épouse).
En tous cas, Wase et mon GPS me donne la même vitesse.
Michel
Re: Question Linky
de : gilles80rt
le :
En tous cas, Wase et mon GPS me donne la même vitesse.
ça parait logique puisque Waze utilise les même données que le GPS pour
calculer la vitesse.
On peut espérer qu'ils savent tous les deux faire une division sans se
tromper ;-)
Re: Question Linky
de : Stéphane Legras-Decussy
le :
On 10/04/2017 21:42, Gilles 80rt a écrit: Le 10/04/2017 à 17:37, Droger Jean-Paul a écrit :
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de vitesse!)
???
oui oui il est interdit de diviser une distance par un temps, c'est un
decret de Trump... :-D
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : jdd
le :
jdd a écrit :
je suis effondré par le niveau scientifique de ce forum...
en meme temps, c'est un forum bricolage ;-)
pas faux :-)
jdd
Re: Question Linky
de : Philippe Weill
le :
ce n'est pas tout a fait faux, les GPS d'origine de certains constructeurs auto ne donnent plus la vitesse pour éviter le doute de
l'écart calcul GPS / compteur
j'ai l'impression effectivement que le tomtom intégré de la peugeot 2008 ne permet pas d'afficher la vitesse
pas vu dans les menus
Re: Question Linky
de : jdd
le :
Le 11/04/2017 à 13:49, Cartomi a écrit :
ce n'est pas tout a fait faux, les GPS d'origine de certains
constructeurs auto ne donnent plus la vitesse pour éviter le doute de
l'écart calcul GPS / compteur
j'ai l'impression effectivement que le tomtom intégré de la peugeot
2008 ne permet pas d'afficher la vitesse
pas vu dans les menus
si l'indicateur de vitesse est numérique, c'est peut-être celui du gps??
jdd
Re: Question Linky
de : Michel MARTIN
le :
Michel MARTIN a couché sur son écran :
Mais pour ce qui concerne la conduite en "presque automatique", j'ai mal
accepté que sur ma 2e Verso, le limiteur ait été supprimé. Ils n'ont
laissé que le régulateur. Le limiteur était très bien accepté, on
indique la vitesse à ne pas dépasser, et on est tranquille pour une
conduite plus "cool". A chaque changement de vitesse, j'indiquais la
nouvelle limite, et j'étais tranquille. Maintenant, je regarde plus le
compteur que la route (ou presque, je schématise, bien sûr).
Pour moi, le régulateur ne peut servir que sur autoroutes, et à
condition que la route ne soit pas "glissante".
Au prochain changement de véhicule, si pas de limiteur, j'irai voir
ailleurs.
Michel
je ne pige pas trop car avec le régulateur si je dois accelerer et que
je relache la pédale, la voiture reprend la vitesse réglée avant la
manoeuvre.
si je freine je n'ai qu'à rappuyer sur un bouton du régulateur pour que
la voiture reprenne la vitesse programmée.
je n'ai plus le pied sur l'accélérateur
Que ce soit sur Autoroute, nationale, ou le périphérique le régulateur
te permet de rouler à la vitesse que tu veux sans la dépasser.
Au fait je ne passe pas les vitesses à la main vu que c'est une
automatique
Ce qui m'intéresse avec le limiteur, c'est que je peux rouler de 0 à la
vitesse limite sans me casser la tête pour l'éventuel risque de
dépassement. Sur route, par exemple, je mets le limiteur à 90, et je
roule suivant les fluctuations de la circulation, sachant que de toutes
façons je ne dépasserai pas le 90. On peut très bien rouler entre 0 et
90, en suivant les voitures, les arrêts, les feux, les stop, etc... et
repartir avec toujours "enclenché" le limiteur pour ne pas dépasser la
limite.
Avec le régulateur, je me mets sur 90, la voiture roule à 90, mais si la
circulation est variable, je dois "couper" (bouton, frein, embrayage) ma
vitesse pour ralentir. Puis réappuyer sur le bouton pour la faire
repartir à sa vitesse. Et recommencer suivant les variations de la
route. C'est tellement "pénalisant" que je n'utilise le régulateur que
sur autoroute, lorsque la vitesse est susceptible de ne pas varier sur
de longues distances.
Mais chacun sa conduite, comme il la sent. Mon fils préfère les
automatiques, moi les manuelles. Certains préfèrent le régulateur, moi
les deux, mais le limiteur plus que le régulateur (si un seul).
Michel
Re: Question Linky
de : Stéphane Legras-Decussy
le :
On 12/04/2017 02:52, Michel MARTIN a écrit: Ce qui m'intéresse avec le limiteur, c'est que je peux rouler de 0 à la
vitesse limite sans me casser la tête pour l'éventuel risque de
dépassement.
j'ai limiteur et régulateur et je ne me sers d'aucun.
le régulateur est très chiant pour les raisons que tu as
indiqué et le limiteur est inutile puisqu'il n'y a aucune
chance de franchir la barre des 90 sans s'en rendre compte.
et les problèmes de radar ça va être dans les zones 70 et 50.
la vraie aide c'est le warning depassement de vitesse locale du GPS.
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Hugolino : Le 10-04-2017, Jac a écrit :
Bon, c'est pas le tout, je pars tout à l'heure une semaine, on pourra
reprendre marcredi en huit.
Nouvelle version du classique « Courage, fuyons » : ça s'est à peine vu ;-))
j'osais pas le dire :-)
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Alf92 a exposé le 10/04/2017 : Hugolino :
Le 10-04-2017, Jac a écrit :
Bon, c'est pas le tout, je pars tout à l'heure une semaine, on pourra
reprendre marcredi en huit.
Nouvelle version du classique « Courage, fuyons » : ça s'est à peine vu ;-))
j'osais pas le dire :-)
Ah les rigolos, il n'y avait pas de vacances scolaires à votre époque ?
De toute façon, je maintiens ce que je dis, le pneu, quelle que soit la
forme qu'il prend a toujours le même pourtour. Et si vous étiez allés à
l'école, non seulement vous auriez su qu'il y avait des vacances à
Pâques mais vous auriez aussi appris que x = vt, ce qui pour faire
simple veut dire que la distance parcourue par le pneu (quel que soit
son écrasement) influe sur la vitesse (qu'on voit au compteur) et vu
que la longueur du pneu etc, on va pas le rabâcher cinquante fois ;-)
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
Qui est votre fournisseur d'énergie électrique ?
Engie
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
C'est pour le disjoncteur.
Si celui qui est en place est plafonné à 15A, il faut le changer.
J'ai le cas inverse, je voudrais diminuer, le disjoncteur est au mini,
il faut donc le changer moyennant finances.
Dans les pubs ils disent qu'on peut changer facilement et que c'est
moins cher avec Linky.
C'est juste de la pub : information fragmentaire et orientée.
en plus là ça fait presque 3 jours que je l'ai et quand
j'entre le n° pdl (point de livraison) dans l'interface web
de l'espace client Enedis, il me répond que j'ai pas de LInky...
c'est vraiment des brêles...
j'en suis maintenant à RDV vendredi prochain avec un technicien.
et je viens de lire sur une page Enedys que le changement de puissance
était gratuit dans l'année d'installation... j'ai pas fini de les
pourrir à la hotline, je le sens... http://www.enedis.fr/linky-le-compte....
ah oui on se sent moins seul... 10 millions de foyers...
en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Stephane Legras-Decussy : Le 07/04/2017 20:54, Alf92 a écrit :
ah oui on se sent moins seul... 10 millions de foyers...
la rumeur dit également que les anciens compteurs à "galette tournante"
était moins juste et bcp plus favorable au client. en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
la gestion des compteurs est faite par Enedis (ex ERDF), mais le
changement d'abo se fait auprès de ton fournisseur. je suppose que tu
as déjà regardé sur ton interface client Engie...
Re: Question Linky
de : olivier B.
le :
Il se trouve que Alf92 a formulé :
Jo Engo :
Le Fri, 07 Apr 2017 23:38:56 +0200, Alf92 a écrit :
la rumeur dit également que les anciens compteurs à "galette
tournante"
était moins juste et bcp plus favorable au client.
Surtout avec un aimant ou un dispositif qui le bloque directement.
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
il me semble que le disque est en alu
il est forcement dans une matière sensible au magnétisme, sinon il ne
tournerait pas...
Re: Question Linky
de : olivier B.
le :
Le differentiel 500ma sert a ne pas depasser la tension de sécurité
(50v) sur les parties metalliques accesibles
Avec une terre de 100 ohms maxi on a donc
50v / 100ohms = 500ma
Ben non, le différentiel a bien été inventé pour éviter le truandage
des
clients envers EDF en ne branchant que la phase et la Terre.
vos deux propos sont valables, ne pas dire "non" sans bien avoir lu...
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
c'est pour ça que ce n'est pas du wifi ou du GSM, mais du CPL (courant
porteur en ligne)
s'il y a du courant, il y a du réseau :-)
si j'ai bien compris, c'est du CPL entre les particuliers et le noeud
de centralisation qui compte 50 abonnés. Mais ensuite c'est du GSM entre
le centralisateur et le fournisseur.
Re: Question Linky
de : Droger Jean-Paul
le :
chebol a présenté l'énoncé suivant : Le 09/04/2017 à 10:44, DuboisP a écrit :
Le 09/04/2017 à 09:22, Alain a écrit :
On 4/7/17 10:35 PM, Stephane Legras-Decussy a écrit:
Le 07/04/2017 20:54, Alf92 a écrit :
en revanche je ne comprends pas pourquoi un technicien doit passer et
j'ai des sources divergentes à ce sujet...
Parce que le disjoncteur 300mA a été volontairement laissé sur 30A
ce qui me paraitrait normal c'est que je puisse moi même passer
immédiatement l'abo à 6KVA sur l'interface web.
Tous les arguments pro-Linky d'EDF sont mensongers ; notamment vers chez
nous ça ne risque pas de communiquer vu que liaisons GSM pas installées.
c'est pour ça que ce n'est pas du wifi ou du GSM, mais du CPL (courant
porteur en ligne)
s'il y a du courant, il y a du réseau :-)
Je croyait que le CPL ne passait pas les disjoncteurs/diférenciels
ben le Linky est avant tous les différentiels; non c'est le CPL qui ne
passerait pas le LINKY ... j'ai pas vérifié.
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Jo Engo : Le Fri, 07 Apr 2017 23:38:56 +0200, Alf92 a écrit :
la rumeur dit également que les anciens compteurs à "galette tournante"
était moins juste et bcp plus favorable au client.
Surtout avec un aimant ou un dispositif qui le bloque directement.
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Alf92 avait écrit le 08/04/2017 : Jo Engo :
Le Fri, 07 Apr 2017 23:38:56 +0200, Alf92 a écrit :
la rumeur dit également que les anciens compteurs à "galette tournante"
était moins juste et bcp plus favorable au client.
Surtout avec un aimant ou un dispositif qui le bloque directement.
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
'tain, y a que des truands ici !
Re: Question Linky
de : bp
le :
Il se trouve que Alf92 a formulé : Jo Engo :
Le Fri, 07 Apr 2017 23:38:56 +0200, Alf92 a écrit :
la rumeur dit également que les anciens compteurs à "galette tournante"
était moins juste et bcp plus favorable au client.
Surtout avec un aimant ou un dispositif qui le bloque directement.
j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
séparer à la main) ça ne change rien.
il me semble que le disque est en alu
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
il est forcement dans une matière sensible au magnétisme, sinon il ne
tournerait pas...
non, force de Laplace : un courant I dans un conducteur quelconque
placé dans un champ magnétique, subit une force.
Re: Question Linky
de : Droger Jean-Paul
le :
jdd a utilisé son clavier pour écrire : Le 08/04/2017 à 12:43, olivier B. a écrit :
il est forcement dans une matière sensible au magnétisme, sinon il ne
tournerait pas...
les aiguilles d'une montre ne tournent pas...
il y a sûrement une partie sensible, mais est-ce ce disque? (je n'en sais
rien)
jdd
bonjour,
de mémoire c'est une pièce 'metallique" qui tourne dans un entre fer
bobiné parcouru par un courant (alternatif?), est ce le disque, je ne
crois pas! cela ressemble à un moteur asynchrone avec rotor en CC; peut
être que cela me reviendra .....
Bon WE.
Re: Question Linky
de : Zaza
le :
jdd a utilisé son clavier pour écrire :
Le 08/04/2017 à 12:43, olivier B. a écrit :
il est forcement dans une matière sensible au magnétisme, sinon il ne
tournerait pas...
les aiguilles d'une montre ne tournent pas...
il y a sûrement une partie sensible, mais est-ce ce disque? (je n'en sais
rien)
jdd
bonjour,
de mémoire c'est une pièce 'metallique" qui tourne dans un entre fer bobiné
parcouru par un courant (alternatif?), est ce le disque, je ne crois pas!
cela ressemble à un moteur asynchrone avec rotor en CC; peut être que cela me
reviendra .....
Bon WE.
Le disque est en alu et ce sont les courants de Foucault qui le font
tourner
Re: Question Linky
de : Zaza
le :
Le Sat, 08 Apr 2017 16:21:19 +0200, Zaza a écrit :
ce sont les courants de Foucault qui le font tourner
Il me semble que c'est un peu outré : les courants de Foucault le ferait
ralentir et chauffer. C'est un ralentisseur utilisé pour les poids-lourds.
Pour le ralentisseur c'est une autre utilisation des courants de
Foucault et pour le compteur je te laisse réviser tes cours de physique
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
non, force de Laplace : un courant I dans un conducteur quelconque
placé dans un champ magnétique, subit une force.
pour les matheux, F = l.I^B
l longueur du conducteur
I intensité
B champ magnétique
^ produit vectoriel
il y a des bateaux/sous-marins propulsés de cette manière, un courant I
passe dans l'eau, un champ magnétique perpendiculaire est appliqué, il
en résulte que l'eau est éjectée perpendiculaire à I et B.
par réaction, le bateau est propulsé.
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Stephane Legras-Decussy : Le 08/04/2017 12:43, olivier B. a écrit :
il est forcement dans une matière sensible au magnétisme, sinon il ne
tournerait pas...
non, force de Laplace : un courant I dans un conducteur quelconque
placé dans un champ magnétique, subit une force.
pourquoi mes aimants super puissants ne perturbent pas la rotation du
disque ?
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
pourquoi mes aimants super puissants ne perturbent pas la rotation du
disque ?
dans un compteur les aimants sont des electroaimants
en alternatif qui induisent un courant dans le disque conducteur.
c'est en fait un moteur asynchrone. Les electroaimants sont très près du
disque, je vois pas comment placer un aimant permanent pour que ça
perturbe la rotation...
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
Le 08/04/2017 à 20:47, Alf92 a écrit :
pourquoi mes aimants super puissants ne perturbent pas la rotation du
disque ?
Parce que tu ne les fait pas tourner assez vite ?
bonne remarque !
Re: Question Linky
de : Zaza
le :
Le 09/04/2017 à 07:35, Zaza a écrit :
Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 08/04/2017 11:09, Jo Engo a écrit :
Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit :
> j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
> séparer à la main) ça ne change rien.
C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
(donc pointu le corps).
autrefois certains se branchaient sur la phase et faisaient un retour
par terre... le compteur ne fonctionnait pas.
Si le compteur est bien branché avec la phase et le neutre au bon
endroit la bobine intensité est bien parcourue par le courant (meme si
le retour se fait par la terreet le compteur tourne
d'où le diff. 500ma ...
Le differentiel 500ma sert a ne pas depasser la tension de sécurité
(50v) sur les parties metalliques accesibles
Avec une terre de 100 ohms maxi on a donc
50v / 100ohms = 500ma
Ben non, le différentiel a bien été inventé pour éviter le truandage des
clients envers EDF en ne branchant que la phase et la Terre.
Revoir l'historique du différentiel (document MG CT173, page 6 du
document, page 8 du fichier)
Michel
Outre la protection des personnes et le découplage des
abonnés, ils ont permis de lutter contre les
branchements sauvages (vol de courant entre
phase et terre au moment du passage du 127 V
monophasé au 220 V biphasé (un seul
enroulement de mesure du courant dans le
compteur)
La vocation 1ere est bien la protection et pour le reste effectivement
pour du biphasé ou une phase mal placée au compteur on peux truander
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Michel MARTIN : Le 09/04/2017 à 11:54, Zaza a écrit :
Michel MARTIN a écrit :
Le 09/04/2017 à 07:35, Zaza a écrit :
Stephane Legras-Decussy a écrit :
> Le 08/04/2017 11:09, Jo Engo a écrit :
>> Le Sat, 08 Apr 2017 10:24:29 +0200, Alf92 a écrit :
>>> j'ai déjà essayé avec des aimants hyper puissants (impossible de les
>>> séparer à la main) ça ne change rien.
>> C'est pas une question de placement, le CM peut être fort, il doit
>> englober le point névralgique (ici probablement la roue). Sinon, il faut
>> faire un trou de façon à introduire un corps étranger, discret le trou
>> (donc pointu le corps).
> autrefois certains se branchaient sur la phase et faisaient un retour
> par terre... le compteur ne fonctionnait pas.
Si le compteur est bien branché avec la phase et le neutre au bon
endroit la bobine intensité est bien parcourue par le courant (meme si
le retour se fait par la terreet le compteur tourne
> d'où le diff. 500ma ...
Le differentiel 500ma sert a ne pas depasser la tension de sécurité
(50v) sur les parties metalliques accesibles
Avec une terre de 100 ohms maxi on a donc
50v / 100ohms = 500ma
Ben non, le différentiel a bien été inventé pour éviter le truandage des
clients envers EDF en ne branchant que la phase et la Terre.
Revoir l'historique du différentiel (document MG CT173, page 6 du
document, page 8 du fichier)
Michel
Outre la protection des personnes et le découplage des
abonnés, ils ont permis de lutter contre les
branchements sauvages (vol de courant entre
phase et terre au moment du passage du 127 V
monophasé au 220 V biphasé (un seul
enroulement de mesure du courant dans le
compteur)
La vocation 1ere est bien la protection et pour le reste effectivement
pour du biphasé ou une phase mal placée au compteur on peux truander
Si les électriciens (EDF...) avaient dit que les différentiels étaient
là uniquement pour éviter les vols, la mise en place des différentiels
(et éventuellement leur contournement) aurait eu un impact différent.
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important :-)) ) alors que c'est fait pour rentrer de
l'argent dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que
dilapider ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Message-ID: La sécurité a toujours bon dos, dans TOUS les domaines, y compris le
médical, le social, l'Europe, etc.... Comme disait le Gal De Gaulle:
"Les Français sont des veaux". Moi je rajouterai: des pigeons!
Désolé, mais il y en aurait pour des heures....
Michel
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Jide : Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit:
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
+1
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important :-)) )
c'est plus fin que ça, le radar joue un rôle de message psychologique
inconscient de "faites attention sur la route" et donc oi c'est pour la
sécurité.
d'ailleurs on le voit bien sur les stats, l'annonce* de mise en place
des radar a un impact direct avant même que le moindre radar soit actifs.
idem à l'envers, la moindre *annonce de relachement de la repression,
ça augmente les comportements dangereux en tout genre...
le radar routier est une des plus belles inventions, il calme les
comportements dangereux et taxe du pognon aux pas doués incapables
de tenir une vitesse. Les autres se fichent completement des radars...
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
+ 1000
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
la vitesse limite, comme son nom l'indique, et la valeur maximale à ne
pas dépasser, pas une valeur recommander. Il faut rouler en dessous
toutafé... perso 80km/h sur départementale et 115 sur autoroute.
c'est plus délicat en agglomération, c'est là que mon gps m'engueule
souvent :-)
Re: Question Linky
de : Every.body
le :
Stephane Legras-Decussy avait énoncé : Le 09/04/2017 19:55, DuboisP a écrit :
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
+ 1000
C'est clair qu'avec ceux qui roulent à 80 au compteur, ça fait une
différence et crée une certaine dynamique bien agréable :-) et
salvatrice.
Re: Question Linky
de : bp
le :
Si les électriciens (EDF...) avaient dit que les différentiels étaient
là uniquement pour éviter les vols, la mise en place des différentiels
(et éventuellement leur contournement) aurait eu un impact différent.
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important :-)) ) alors que c'est fait pour rentrer de
l'argent dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que
dilapider ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
La sécurité a toujours bon dos, dans TOUS les domaines, y compris le
médical, le social, l'Europe, etc.... Comme disait le Gal De Gaulle:
"Les Français sont des veaux". Moi je rajouterai: des pigeons!
Désolé, mais il y en aurait pour des heures....
Michel
C'est exactement ce que je pense, que nos hommes politiques laissent
faire ou perdurer sachant qu'un jour ou l'autre il y aura un clash mais
qu'ils ont une chance sur deux dans réchapper
Re: Question Linky
de : bp
le :
Jide a formulé ce dimanche : Le Sun, 09 Apr 2017 13:50:31 +0200, Michel MARTIN a écrit:
C'est exactement comme les radars de la route: on fait croire que c'est
pour la sécurité (c'est certain qu'à 1 ou 2 km/h près, la sécurité joue
un rôle très important ) ) alors que c'est fait pour rentrer de l'argent
dans les caisses d'un Etat qui n'a pas d'autres ambitions que dilapider
ses "ouailles", et de s'en mettre plein les poches.
Solution: arrêter de faire le con et respecter les limitations:
comme par miracle l'Etat ne se remplira plus les poches..
( marre des pleurnicheries des rois du volant!)
J.D.
je serais curieux de savoir ce que remplacera, le montant des
contaraventions
vu que
la taxe sur la benzine est en place
sur la pollution est en place
sur le changement de propriétaire est en place
le stationnement est taxé
que les assurances sont taxées
que les autoroutes sont taxées
ont continue?
Re: Question Linky
de : bp
le :
1 km/h retenu, compte tenu des tolérances et de l'optimisme obligatoire des
compteurs, c'est 10 à 15 km/h affichés de plus que le limité.
I me semble que ton calcul est orienté
D'après ce que j'ai lu :5 à 7% réduit pour la vitesse retenue
certaines voitures ont un compteur quasi précis (peugeot 305 pour
l'avoir testée!) 105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
et j'ai pêché, je pécherais de nouveau, je viens de changer de voiture et
rajouter quelques chevaux, je vais surveiller ma boîte aux lettres
anxieusement pendant 15 jours :-(
je ne blâmerais que moi.
Re: Question Linky
de : Droger Jean-Paul
le :
bp a émis l'idée suivante : 1 km/h retenu, compte tenu des tolérances et de l'optimisme obligatoire des
compteurs, c'est 10 à 15 km/h affichés de plus que le limité.
I me semble que ton calcul est orienté
D'après ce que j'ai lu :5 à 7% réduit pour la vitesse retenue
certaines voitures ont un compteur quasi précis (peugeot 305 pour l'avoir
testée!)
105 compteur sur une route à 90, désolé, mais ça se voit.
la tolérance est 5km/h en dessous de 100km/h et 5% de la valeur donné
par le radar, soit 6.5 km/h à 130 km/h
le réglage des compteurs de voiture dépend entres autres du diamètre du
pneu ... car en fait c'est un compte tours qui est en action; pour
chaque nouvelle voiture je me calle sur 120km/h avec le régulateur et
sur autoroute et vérifie avec les bornes .. puis je recommence à
d'autres vitesse; avec mon SCENIC 130km/h réel sur route correspond à
136 km/h compteur avec les roues d'été et 134 avec les roues d'hiver!!
le régulateur de vitesse (à condition qu'il existe un intérupteur qui
permette de lui couper le jus s'il déconne et se bloque) est utile,
même en ville où je me calle sur 50 ou 52km/h ... les grandes avenues
lyonaises ou le tunnel de la Croix rousse rammassent pas mal de sous!!
Bonne semaine.
Re: Question Linky
de : Jac
le :
bp a formulé la demande : certaines voitures ont un compteur quasi précis (peugeot 305 pour l'avoir
testée!)
Avec les pneus qui vont bien. Sur une voiture qui une usure de pneus de
1 cm, tu as déjà une différence de Pi cm par tour et pour un kilomètre,
tu en as des tours.
Re: Question Linky
de : Every.body
le :
jdd avait énoncé : Le 10/04/2017 à 12:00, bp a écrit :
ont continue?
qui, ici, a testé les autoroutes (gratuites) en Belgique?
Je teste régulièrement, et aussi en Allemagne, et n'ai rien à redire. il faut bien que quelqu'un paye, tout est affaire de savoir qui et comment
Encore faut-il savoir ce que tu payes exactement.
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire : Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la vitesse.
Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
Re: Question Linky
de : bp
le :
Michel MARTIN a couché sur son écran : Mais pour ce qui concerne la conduite en "presque automatique", j'ai mal
accepté que sur ma 2e Verso, le limiteur ait été supprimé. Ils n'ont
laissé que le régulateur. Le limiteur était très bien accepté, on
indique la vitesse à ne pas dépasser, et on est tranquille pour une
conduite plus "cool". A chaque changement de vitesse, j'indiquais la
nouvelle limite, et j'étais tranquille. Maintenant, je regarde plus le
compteur que la route (ou presque, je schématise, bien sûr).
Pour moi, le régulateur ne peut servir que sur autoroutes, et à
condition que la route ne soit pas "glissante".
Au prochain changement de véhicule, si pas de limiteur, j'irai voir
ailleurs.
Michel
je ne pige pas trop car avec le régulateur si je dois accelerer et que
je relache la pédale, la voiture reprend la vitesse réglée avant la
manoeuvre.
si je freine je n'ai qu'à rappuyer sur un bouton du régulateur pour que
la voiture reprenne la vitesse programmée.
je n'ai plus le pied sur l'accélérateur
Que ce soit sur Autoroute, nationale, ou le périphérique le régulateur
te permet de rouler à la vitesse que tu veux sans la dépasser.
Au fait je ne passe pas les vitesses à la main vu que c'est une
automatique
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Gilles 80rt a couché sur son écran : Il y a cependant une nuance de taille entre amortir la construction d'une
autoroute et offrir gracieusement tous les ans aux actionnaires de Vinci ce
qui aurait permis à l'état la réfection du réseau secondaire de 2 ou 3
départements.
Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
vitesse.
Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de la roue
à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
Heureusement que je suis assis :)
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Gilles 80rt : Le 10/04/2017 à 12:44, jdd a écrit :
qui, ici, a testé les autoroutes (gratuites) en Belgique?
il faut bien que quelqu'un paye, tout est affaire de savoir qui et comment
Il y a cependant une nuance de taille entre amortir la construction
d'une autoroute et offrir gracieusement tous les ans aux actionnaires de
Vinci ce qui aurait permis à l'état la réfection du réseau secondaire de
2 ou 3 départements.
d'autant plus que les autoroutes ont été construites avec les sous du
contribuable.
c'est pour ça que régulièrment je grille le péage en enquillant
derrière un camion ou une caravane :-)
on fois qu'on a compris le système c'est un jeu d'enfant.
et si ça sonne, suffit d'attendre le courrier et d'y répondre bien
gentiment en niant les faits. https://www.google.fr/search?q=scanda....
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Jac : Gilles 80rt a couché sur son écran :
Il y a cependant une nuance de taille entre amortir la construction d'une
autoroute et offrir gracieusement tous les ans aux actionnaires de Vinci ce
qui aurait permis à l'état la réfection du réseau secondaire de 2 ou 3
départements.
tu plaisantes ? elle a pris + de 12% depuis le début de l'année !
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
jdd : Le 10/04/2017 à 15:48, Jac a écrit :
jdd a écrit :
Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
> sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
> vitesse.
Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséqent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Re: Question Linky
de : Jac
le :
jdd :
Le 10/04/2017 à 15:48, Jac a écrit :
jdd a écrit :
Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
> Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
>> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
>> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
>> sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
>> vitesse.
> Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséqent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence; c'est pas un ballon, il y a de la ferraille ou du nylon
dedans qui l'empêche de s'allonger. Si tu mets une ficelle autour pour
mesurer son périmètre, n'importe comment tu la mettras après, elle aura
toujours la même longueur. Si tu es d'accord avec ça, on continue
sinon, j'arrête là la démo :)
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Alf92 a utilisé son clavier pour écrire : Jac :
Gilles 80rt a couché sur son écran :
Il y a cependant une nuance de taille entre amortir la construction d'une
autoroute et offrir gracieusement tous les ans aux actionnaires de Vinci ce
qui aurait permis à l'état la réfection du réseau secondaire de 2 ou 3
départements.
tu plaisantes ? elle a pris + de 12% depuis le début de l'année !
Elle est en baisse /en ce moment/, c'est l'occasion d'en acheter et de
s'en mettre
plein-les-fouilles-sur-le-dos-des-couillons-d'automobilistes. !
Re: Question Linky
de : Droger Jean-Paul
le :
Jide a couché sur son écran : Le Mon, 10 Apr 2017 12:47:28 +0200, jdd a écrit:
oui, mais il faut un GPS pour vérifier.
Contrairement à ce qui a l'air d'être une évidence, un GPS ne
donne qu'une estimation de la vitesse , pas une mesure
J.D.
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de
vitesse!)
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Jac : Dans son message précédent, Alf92 a écrit :
jdd :
Le 10/04/2017 à 15:48, Jac a écrit :
jdd a écrit :
> Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
>> Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
>>> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
>>> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
>>> sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
>>> vitesse.
>> Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
> oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
> la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la voiture
Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséqent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence; c'est pas un ballon, il y a de la ferraille ou du nylon
dedans qui l'empêche de s'allonger. Si tu mets une ficelle autour pour
mesurer son périmètre, n'importe comment tu la mettras après, elle aura
toujours la même longueur. Si tu es d'accord avec ça, on continue
sinon, j'arrête là la démo :)
non je ne suis pas d'accord
comme le dit JDD "ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance
de l'axe de la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge
de la voiture", peu importe la surface en contact.
en ce sens c'est bien le rayon de roulement qui compte (en non la
circonférence si l'on considère que celle-ci est constante, le pneu
n'atant pas élastique comme un ballon).
prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
Re: Question Linky
de : Droger Jean-Paul
le :
Le 10/04/2017, Alf92 a supposé : Jac :
Dans son message précédent, Alf92 a écrit :
jdd :
Le 10/04/2017 à 15:48, Jac a écrit :
> jdd a écrit :
>> Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
>>> Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
>>>> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
>>>> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
>>>> sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
>>>> vitesse.
>>> Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
>> oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
>> la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la
>> voiture
> Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se
déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséqent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence; c'est pas un ballon, il y a de la ferraille ou du nylon
dedans qui l'empêche de s'allonger. Si tu mets une ficelle autour pour
mesurer son périmètre, n'importe comment tu la mettras après, elle aura
toujours la même longueur. Si tu es d'accord avec ça, on continue
sinon, j'arrête là la démo :)
non je ne suis pas d'accord
comme le dit JDD "ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance
de l'axe de la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge
de la voiture", peu importe la surface en contact.
en ce sens c'est bien le rayon de roulement qui compte (en non la
circonférence si l'on considère que celle-ci est constante, le pneu
n'atant pas élastique comme un ballon).
prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
ben non, une chenille ne se dégonfle pas!!
Mais comme le collèque je vous laisse avec vos certitudes ... vous
verrez bien un jour.
JP
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Jac :
Dans son message précédent, Alf92 a écrit :
jdd :
Le 10/04/2017 à 15:48, Jac a écrit :
> jdd a écrit :
>> Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
>>> Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
>>>> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
>>>> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des pneus
>>>> sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de la
>>>> vitesse.
>>> Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
>> oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
>> la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la
>> voiture
> Heureusement que je suis assis :)
? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se
déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséqent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence; c'est pas un ballon, il y a de la ferraille ou du nylon
dedans qui l'empêche de s'allonger. Si tu mets une ficelle autour pour
mesurer son périmètre, n'importe comment tu la mettras après, elle aura
toujours la même longueur. Si tu es d'accord avec ça, on continue
sinon, j'arrête là la démo :)
non je ne suis pas d'accord
comme le dit JDD "ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance
de l'axe de la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge
de la voiture", peu importe la surface en contact.
en ce sens c'est bien le rayon de roulement qui compte (en non la
circonférence si l'on considère que celle-ci est constante, le pneu
n'atant pas élastique comme un ballon).
prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
Bon, c'est pas le tout, je pars tout à l'heure une semaine, on pourra
reprendre marcredi en huit.
(Mes pneus sont bien gonflés ;-) ).
Re: Question Linky
de : Jac
le :
Alf92 a émis l'idée suivante : prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
Bon, vite fait, la chenille n'a rien à voir, c'est comme si tu parlais
du galet d'un Solex.
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Droger Jean-Paul : Le 10/04/2017, Alf92 a supposé :
Jac :
Dans son message précédent, Alf92 a écrit :
jdd :
> Le 10/04/2017 à 15:48, Jac a écrit :
>> jdd a écrit :
>>> Le 10/04/2017 à 15:32, Jac a écrit :
>>>> Michel MARTIN a utilisé son clavier pour écrire :
>>>>> Non seulement le pneu en lui-même, mais aussi son gonflage.
>>>>> Si ce n'était pas si dangereux, j'aurais dit que rouler avec des
>>>>> pneus sous-gonflés permet de diminuer les risques de dépassements de
>>>>> la vitesse.
>>>> Ça alors ! Ç& réduirait la longueur du pneu déroulé ?
>>> oui. Ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance de l'axe de
>>> la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge de la
>>> voiture
>> Heureusement que je suis assis :)
> ? on parle bien du compteur de vitesse, là? à vitesse linéaire égale la
> vitesse de rotation de la roue dépends bien du rayon, et le pneu se
> déforme
la vitesse est mesurée en sortie de boite et par conséqent elle est en
effet directement proportionnelle à la circonférence de la roue.
je ne comprends pas la remarque de Jac...
Un pneu, qu'il soit gonflé ou à plat fait toujours la même
circonférence; c'est pas un ballon, il y a de la ferraille ou du nylon
dedans qui l'empêche de s'allonger. Si tu mets une ficelle autour pour
mesurer son périmètre, n'importe comment tu la mettras après, elle aura
toujours la même longueur. Si tu es d'accord avec ça, on continue
sinon, j'arrête là la démo :)
non je ne suis pas d'accord
comme le dit JDD "ce qui compte c'est le rayon de roulement (distance
de l'axe de la roue à la route) qui varie avec la pression et la charge
de la voiture", peu importe la surface en contact.
en ce sens c'est bien le rayon de roulement qui compte (en non la
circonférence si l'on considère que celle-ci est constante, le pneu
n'atant pas élastique comme un ballon).
prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
ben non, une chenille ne se dégonfle pas!!
ça tombe bien je n'ai jamais dit ça. Mais comme le collèque je vous laisse avec vos certitudes ... vous
verrez bien un jour.
de quelles certitudes parles-tu ?
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Jac : Alf92 a émis l'idée suivante :
prends l'exemple d'une chenille sur un engin de chantier et
considère-la comme un pneu très dégonflé...
Bon, vite fait, la chenille n'a rien à voir, c'est comme si tu parlais
du galet d'un Solex.
bin pour la mesure de la vitesse ça ne change rien non plus,
pneu dégonflé ou chenille c'est pareil : pour mesurer la vitesse c'est
le rayon (distante axe-route) qui permet de faire le cacul nécessaire à
l'affichage sur le compteur.
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Droger Jean-Paul : Jide a couché sur son écran :
Le Mon, 10 Apr 2017 12:47:28 +0200, jdd a écrit:
oui, mais il faut un GPS pour vérifier.
Contrairement à ce qui a l'air d'être une évidence, un GPS ne
donne qu'une estimation de la vitesse , pas une mesure
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de
vitesse!)
c'est juste que t'as pas bien exploré les menus
Re: Question Linky
de : Every.body
le :
Michel MARTIN avait énoncé : Le 10/04/2017 à 21:42, Gilles 80rt a écrit :
Le 10/04/2017 à 17:37, Droger Jean-Paul a écrit :
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de vitesse!)
???
Pour ma part, je suppose que la vitesse indiquée par les GPS est une
vitesse calculée suivant la réception satellite, avec éventuellement des
informations (plus ou moins) précises des cartes. Dans les tunnels,
plusieurs informations disparaissent, mais je n'ai pas fait attention à
celle de la vitesse, car dans un tunnel je redouble de prudence en
regardant la route. Pas mon compteur ni le GPS.
Lorsque je roule, et rencontre des avertisseurs de vitesses, je me mets
en position de "confrontation" entre le GPS et le "radar avertisseur".
En général, je ne constate pas de différence supérieure à 1 ou 2 km/h,
parfois même zéro! Une aiguille, ce serait difficile, mais des chiffres
constants, on peut comparer.
Alors que celui du véhicule me donne une vitesse supérieure de 4 à 8
km/h suivant ma vitesse.
Sur les grands trajets, j'utilise également Wase, qui me donne également
ma vitesse, avec inversion écriture/fond lors d'un dépassement de la
vitesse. Sans oublier la jolie voie féminine du GPS qui me rappelle à
l'ordre (en plus de celle de mon épouse).
En tous cas, Wase et mon GPS me donne la même vitesse.
Michel
J'aurais dit "Waze", en espérant que ce bel outil ne soit pas trop
envahi par la pub.
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : Cartomi
le :
je suis effondré par le niveau scientifique de ce forum...
en meme temps, c'est un forum bricolage ;-)
Re: Question Linky
de : Cartomi
le :
les GPS récents (jene sais pas depuis quand) ne donnent plus de
vitesse!)
c'est juste que t'as pas bien exploré les menus
ce n'est pas tout a fait faux, les GPS d'origine de certains
constructeurs auto ne donnent plus la vitesse pour éviter le doute de
l'écart calcul GPS / compteur
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : bp
le :
Cartomi a exprimé avec précision : jdd a écrit :
je suis effondré par le niveau scientifique de ce forum...
en meme temps, c'est un forum bricolage ;-)
merci d'en faire souvenir
Re: Question Linky
de : Cartomi
le :
Le 11/04/2017 à 14:34, Philippe Weill a écrit :
Le 11/04/2017 à 13:49, Cartomi a écrit :
ce n'est pas tout a fait faux, les GPS d'origine de certains
constructeurs auto ne donnent plus la vitesse pour éviter le doute de
l'écart calcul GPS / compteur
j'ai l'impression effectivement que le tomtom intégré de la peugeot
2008 ne permet pas d'afficher la vitesse
pas vu dans les menus
si l'indicateur de vitesse est numérique, c'est peut-être celui du gps??
oui, comme ca pas de vitesse dans les tunnels.... :-)
Re: Question Linky (vitesse et GPS)
de : Alf92
le :
jdd : Le 10/04/2017 à 17:10, Jac a écrit :
(...)
je suis effondré par le niveau scientifique de ce forum...
moi c'est le manque de logique/sens pratique...
Re: Question Linky
de : bp
le :
Michel MARTIN vient de nous annoncer : Mais chacun sa conduite, comme il la sent. Mon fils préfère les
automatiques, moi les manuelles. Certains préfèrent le régulateur, moi
les deux, mais le limiteur plus que le régulateur (si un seul).
Michel
chacun sa façon de conduire je n'ai pas de limitateur donc je ne peux
en parler
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
Le Fri, 07 Apr 2017 20:04:57 +0200, Stephane Legras-Decussy a écrit:
donc je dois passer en 6KVA
Ou mettre un délesteur ( ou ne pas faire tourner en même temps
four et lave vaisselle, ce qui ne doit pas être très compliqué)
par exemple grille-pain et bouilloire, ça fait sauter... et là c'est
très chiant le "pas en même temps".
je me console un peu avec le Linky qui me sert de wattmètre bien
pratique pour mesurer tous chez moi...
Re: Question Linky
de : Cartomi
le :
par exemple grille-pain et bouilloire, ça fait sauter... et là c'est
très chiant le "pas en même temps".
Mais si : pendant que la camomille infuse, tu as le temps de faire
griller tes toasts ;-)
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
Mais si : pendant que la camomille infuse, tu as le temps de faire
griller tes toasts ;-)
j'ai pu faire des tests interessants, par exemple quand j'allume
toutes les lumières du T3, je consomme 65 W.
et quand rien ne fonctionne dans l'apart à part VMC et freebox, j'ai 280
W... ce qui est énorme et va sonner l'arrêt de ma VMC de manière
violente prochainement... :-)
(l'apart étant très bien ventilé naturellement... 4 ème étage et
fenêtres au 4 points cardinaux, il fait tout le dernier étage de l'immeuble)
Re: Question Linky
de : Cartomi
le :
et quand rien ne fonctionne dans l'apart à part VMC et freebox, j'ai 280 W...
ce qui est énorme et va sonner l'arrêt de ma VMC de manière violente
prochainement... :-)
ou de la Freebox ? qui doit bien consommer autant... :-)
ou tu fais comme moi, la vmc est coupée des que les fenetres sont
ouvertes régulièrement
Re: Question Linky
de : Alf92
le :
Cartomi : Stephane Legras-Decussy a écrit :
et quand rien ne fonctionne dans l'apart à part VMC et freebox, j'ai 280
W... ce qui est énorme et va sonner l'arrêt de ma VMC de manière violente
prochainement... :-)
ou de la Freebox ? qui doit bien consommer autant... :-)
de mémoire un Fbx c'est +/- une 30aine de Watt par boitier.
mais plus de 200W pour une VMC me semble énorme... ou tu fais comme moi, la vmc est coupée des que les fenetres sont
ouvertes régulièrement
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
de mémoire un Fbx c'est +/- une 30aine de Watt par boitier.
mais plus de 200W pour une VMC me semble énorme...
je vais couper cette daube et ça va nous payer quelques
citybreak en Europe :-)
Re: Question Linky
de : Droger Jean-Paul
le :
Stephane Legras-Decussy a présenté l'énoncé suivant : Le 09/04/2017 17:00, Alf92 a écrit :
de mémoire un Fbx c'est +/- une 30aine de Watt par boitier.
mais plus de 200W pour une VMC me semble énorme...
je vais couper cette daube et ça va nous payer quelques
citybreak en Europe :-)
faut vérifier que ce ne serait frigo + congélateur + appareils en
veille + VMC +je ne sais pas qoi en plus!! ben tu coupes et n'oublie
ni de vérifier ni de nous raconter!!
Bonne soirée.
JP
Re: Question Linky
de : Stephane Legras-Decussy
le :
grille-pain et bouilloire, plus de 3KVA ?
y'a un loup quelque part
à la louche, on devrait être à un peu plus de la moitié, grand max
je viens de tester la bouilloire, le linky fait un bond
de 280 W à 2450 W
Re: Question Linky
de : "Marc M."
le :
Le 09/04/2017 à 12:12, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 09/04/2017 10:47, DuboisP a écrit :
grille-pain et bouilloire, plus de 3KVA ?
y'a un loup quelque part
à la louche, on devrait être à un peu plus de la moitié, grand max
je viens de tester la bouilloire, le linky fait un bond
de 280 W à 2450 W
Ben oui les jeunes ils veulent tout tout de suite :)
1 cal = 4.18 J, 1 cal élève 1g d'eau de 1°C
Combien faut-il de calories pour chauffer un litre de 10 à 100 °C en 3 mn ?
Réponse +/- qqes kW.
10010005 = 500.000 J soit 500 kW.
A 2.5 kW il faut 500/2.5 = 200 secondes
J'ai du mal à suivre tes calculs, tu mélange puissance, énergie, joules,
calories, etc.
Pour chauffer 1 kg d'eau de 10 à 100°C il faut 1904180 = 376 kJ.
Avec une puissance de 2500 W (J/s) il faut 376/2,5 = 150 secondes (en
négligeant les pertes.